迈巴赫Exelero的独特魅力是什么？
大家好，如果您还对迈巴赫Exelero的独特魅力是什么？不太了解，没有关系，今天就由我为大家分享解决大家的问题，下面我们就开始吧！
迈巴赫exelero的优点
提及梅赛德斯－奔驰之所以设计这款跑车，你或许不会相信，这款跑车实际上是专门为德国富尔达（Fulda，具有百年历史的德国轮胎制造商）轮胎公司测试轮胎性能而制造的。富尔达公司希望，通过迈巴赫Exelero来得到同等级跑车轮胎行驶时的试验数据，以便其开发出更适合跑车使用的新一代加宽专用轮胎。
事实上，梅赛德斯－奔驰和富尔达这两家公司渊源颇深。早在1938年，迈巴赫第一款编号为SW38的大功率跑车也是富尔达测试新轮胎的惟一车型。在某种意义上，迈巴赫研发Exelero这款独特的轿跑车，或许也能勾起富尔达重温其SW38经典战车的美好回忆。新款迈巴赫Exele新款迈巴赫Exelero由意大利著名设计师Stola亲手打造，同时迈巴赫设计中心和德国普福尔茨海姆学院(Pforzheim College)的学生也参与了该款超级跑车的设计。Exelero延用了上个世纪30年代流行的设计风格，宽大的车头和车前轮防尘罩让我们仿佛看到过去。同时整车也融入了更多的现代风格，流线夸张的整车曲线，扫帚形的车尾设计，都给我们带来时尚的气息。在车头设计上，Exelero仿佛刻画出猛兽的前脸特征。更大更醒目的迈巴赫标志性的镀铬前散热器格栅，像猛兽张开的大嘴，而镶嵌在拱起的前轮防尘罩上的凤眼形组合前大灯，就像猛兽明亮的大眼睛。前保险杠极小的离地间隙，也让Exelero的跑车特征更加明显。在车尾设计上，五组尾灯呈线形依次布置在车尾的两侧，使整个车尾现代感十足。
其实早在上世纪30年代起，梅赛德斯－奔驰就开始生产流线型轿跑车，相信这次迈巴赫Exelero的推出将是对那些富有色彩的梅赛德斯－奔驰跑车现代版最好的诠释和继承。这款超级双座轿跑车，配备了同样搭载在迈巴赫57S上的一款V12双涡轮增压发动机，但是该发动机经过AMG公司的进一步强化与调校后，在转速为5000r/min时可输出515kW的最大功率，而1020N．m的峰值转矩，在发动机转速达到2500r/min时便源源不断地喷涌而来。还搭载奔驰特有的5挡自动变速器和富尔达23英寸后轮(轮胎型号为315/25 ZR23)。虽然整车自重达到2660 kg，但充沛的动力性还是让Exelero爆发力十足，0～100km/h的加速时间仅为4.4s，这比迈巴赫57S快了将近1s的时间。在意大利北部纳尔多(Nardo)高速试车场的Tempodrom赛道上所进行的初步测试当中，在这款大功率发动机的推动下，Exelero最高车速达到了351km/h(符合FIA国际汽联测试标准)。
迈巴赫Exelero跑车的简介
迈巴赫Exelero全球只有一辆！
迈巴赫作为戴姆勒－克莱斯勒旗下梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，没有人怀疑其所拥有的高贵气质。但就是在这种高贵气质的背后，迈巴赫还隐藏着那种与身俱来的野性。或许这次奔驰新推出的迈巴赫Exelero跑车，能让您重新认识到高档豪华轿车也能成为运动跑车极品！
梅赛德斯－奔驰在三年前成功复兴了其高档豪华轿车品牌──迈巴赫后，为这款新车型投入了相当的心血和精力。作为一家不仅生产高档豪华轿车，而且还拥有AMG等众多改装运动车厂的车坛百年“老店”，梅赛德斯－奔驰旗下的众多豪华高档车型都有改装成运动跑车的传统，这次也不例外，梅赛德斯－奔驰最近在德国柏林首次推出一款迈巴赫Exelero跑车。
从上世纪30年代起，这家德国豪华汽车制造商就开始生产流线型的跑车，而这款独一无二的跑车是对那些富有色彩的车型的一个现代版的诠释，同时也是一个继承。事实上，这两家公司渊源颇深，迈巴赫第一款编号为SW38的大功率车型就使用Fulda的轮胎作为测试之用。
她的前身-- 1939 Maybach Stromlinienkarosserie,也是与Fulda合作开发的.可惜本来产量就极低而仅存的样本又毁于二战炮火.
这款输出功率强大的车稍早前曾在意大利北部的Nardo测试跑道上测得351.45公里/小时的速度。值得一提的是，参与迈巴赫这款车的设计小组成员中，除了意大利都灵的专业人士外，还包括了普福尔茨海姆（Pforzheim）大学的在校生，由于这款车主要用于测试和展示，因此短期没有进行量产的计划。
狼说新语：这款给人留下深刻印象的迈巴赫超级跑车除了展示其高超的设计和开发能力外，还进一步体现了它可以根据客户需求提供个性化规格和解决方案的能力。
迈巴赫Exelero是迈巴赫公司的首辆跑车。虽然目前没有量产计划，但这并不表明迈巴赫未来不开发跑车。迈巴赫Exelero可以说是迈巴赫公司对跑车的一种探视或尝试。首次开发就能拥有351.45公里/小时的极速，也说明迈巴赫深厚的研发能力。相信无论迈巴赫Exelero是否能够最终生产，但是他完全可以载入史册。
迈巴赫 Exelero数据引擎：12缸V型排列双涡轮增压
排量：5908CC
引擎最大输出：515千瓦/700匹马力在5000转
最大扭距：1020/2500转
轴距：3390毫米
长：5,890毫米
宽：2140毫米
高：1390毫米
油箱容量：110升
整车重量：2660千克
为检测轮胎而生的车型
提及梅赛德斯－奔驰之所以设计这款跑车，你或许不会相信，这款跑车实际上是专门为德国富尔达（Fulda，具有百年历史的德国轮胎制造商）轮胎公司测试轮胎性能而制造的。富尔达公司希望，通过迈巴赫Exelero来得到同等级跑车轮胎行驶时的试验数据，以便其开发出更适合跑车使用的新一代加宽专用轮胎。
事实上，梅赛德斯－奔驰和富尔达这两家公司渊源颇深。早在1938年，迈巴赫第一款编号为SW38的大功率跑车也是富尔达测试新轮胎的惟一车型。在某种意义上，迈巴赫研发Exelero这款独特的轿跑车，或许也能勾起富尔达重温其SW38经典战车的美好回忆。
彰显大气的外形
新款迈巴赫Exele新款迈巴赫Exelero由意大利著名设计师Stola亲手打造，同时迈巴赫设计中心和德国普福尔茨海姆学院(Pforzheim College)的学生也参与了该款超级跑车的设计。Exelero延用了上个世纪30年代流行的设计风格，宽大的车头和车前轮防尘罩让我们仿佛看到过去。同时整车也融入了更多的现代风格，流线夸张的整车曲线，扫帚形的车尾设计，都给我们带来时尚的气息。在车头设计上，Exelero仿佛刻画出猛兽的前脸特征。更大更醒目的迈巴赫标志性的镀铬前散热器格栅，像猛兽张开的大嘴，而镶嵌在拱起的前轮防尘罩上的凤眼形组合前大灯，就像猛兽明亮的大眼睛。前保险杠极小的离地间隙，也让Exelero的跑车特征更加明显。在车尾设计上，五组尾灯呈线形依次布置在车尾的两侧，使整个车尾现代感十足。
其实早在上世纪30年代起，梅赛德斯－奔驰就开始生产流线型轿跑车，相信这次迈巴赫Exelero的推出将是对那些富有色彩的梅赛德斯－奔驰跑车现代版最好的诠释和继承。
AMG公司调校的发动机动力充沛
这款超级双座轿跑车，配备了同样搭载在迈巴赫57S上的一款V12双涡轮增压发动机，但是该发动机经过AMG公司的进一步强化与调校后，在转速为5000r/min时可输出515kW的最大功率，而1020N．m的峰值转矩，在发动机转速达到2500r/min时便源源不断地喷涌而来。还搭载奔驰特有的5挡自动变速器和富尔达23英寸后轮(轮胎型号为315/25 ZR23)。虽然整车自重达到2660 kg，但充沛的动力性还是让Exelero爆发力十足，0～100km/h的加速时间仅为4.4s，这比迈巴赫57S快了将近1s的时间。在意大利北部纳尔多(Nardo)高速试车场的Tempodrom赛道上所进行的初步测试当中，在这款大功率发动机的推动下，Exelero最高车速达到了351km/h(符合FIA国际汽联测试标准)。
量产的可能性不大
作为迈巴赫第一款轿跑车，Exelero今后将会随同它的众多同门“兄弟”亮相在世界各地的车展上。虽然梅赛德斯－奔驰明确表示这款车主要进行测试和展示，目前还没有量产这款车的计划，但这并不表明迈巴赫今后不会开发跑车。这次迈巴赫Exelero的亮相，就可以说是迈巴赫公司对跑车的一种尝试。而设计的第一款跑车就能跑出351km/h的最高车速，也充分说明迈巴赫深厚的跑车研发能力。这款给人留下深刻印象的迈巴赫超级跑车，除了展示其高超的设计和开发能力外，还进一步体现了它可以根据客户需求提供个性化车型的能力。相信无论迈巴赫Exelero是否最终量产，它都完全可以载入迈巴赫的史册中！希望对你有帮助！谢谢
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