第七代伊兰特有哪些亮点和特点？
本篇文章给大家谈谈第七代伊兰特有哪些亮点和特点？对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家阅读完，希望可以解决了您的问题。
除了性价比还有何亮点现代第七代伊兰特值不值得买
过去很多人在买车时候只讲究的是一个实用，什么外观漂亮，内饰新颖这些似乎都不是重点，只要代步够用，维护保养省心就行了。不过随着购车人群的年轻化，越来越多的90后成为了购车的"主力军"，而"买车就要让别人眼前一亮"这也绝对是年轻一代消费者的购车标准之一。
今天咖哥就给大家介绍一位颜值还不错的车型，那就是北京现代第七代伊兰特，10月25日晚间，第七代伊兰特正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为9.98-14.18万元，该车基于第三代i-GMP平台打造，定位紧凑型轿车，并提供1.5L与1.4T两种动力。那么这款采用全新设计语言的车型其产品实力如何？又值不值大家购买呢？
熟悉北京现代车型的人可能会知道，早在2003年北京现代便引入第三代伊兰特，但从第四代伊兰特开始，每一次换代伊兰特都在国内市场中换了一个名字，也就是北京现代悦动、朗动、领动，而现在第七代伊兰特终于没有再次被改名换姓。
第七代伊兰特的造型与国际版车型保持高度一致，整车设计上采用了现代汽车最新的"SensuousSportniss感性运动"设计理念，遍布车身的折角线条借鉴了建筑学的参数化设计概念，前进气格栅呈现出了非常夸张的造型。
具体来看，车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅完美融合，将前脸的视觉宽度进一步提升，前格栅采用参数宝石前格栅，巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力，弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。
车身侧面采用了溜背造型，多腰线的设计同样汲取宝石的设计灵感，塑造出的"Z"字形立体线条，层次丰富，除了最低配车型为16英寸轮圈，其余车型均配备17双色铝合金五辐式轮毂。车型尺寸上，其长宽高尺寸分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
来到车尾，溜背式车尾设计搭配大量的折线，使得第七代伊兰特拥有了酷似跑车的尾部造型，尾灯组采用了贯穿式的设计，点亮后会显示出现代标志性的"H"元素，大幅提升高级感和横向视觉效果。
伊兰特的英文名称标识"ELANTRA"横向排列在贯穿式尾灯下方，看起来也很有高级感，而后备箱的开启按键就在现代LOGO的下方，可以说凌厉的元素造就了层次感丰富的尾部。后包围也采用了双色设计，并使用了隐藏式的排气。
来到内饰，相比外观年轻个性化的设计来说，这套环抱式内饰或许并不能给到大家惊艳的视觉感受，不过作为一款10万级紧凑型轿车来说，咖哥觉得这样的设计表现还是不错的。整个内饰也提供了黑色和浅色两种颜色，而1.4T车型还具有红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面。
内饰用料上，在中控台上方使用了不少硬质覆盖件，手感还是质感上表现并不是很高，而车辆门板内侧能够与乘客接触到的部位，则基本上都覆盖有软性材质。空调面板下方，有两个USB接口一个12V电源接口，以及一处无线充电板。
中高配车型的双10.25英寸的贯穿屏进一步提升了车内的科技感，且无论是中控屏还是仪表盘，屏幕显示都很清晰，比较人性化的是，整体座舱都偏驾驶员一侧的，还有下方比较特别的斜把手，都更有利于车辆驾驶。
车机系统集成了百度3.0智能互联系统，提供便捷智能语音识别、车与智能家居互联功能，同时还配备了触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等设计。
在安全及配置上，部分中配及以上车型带有主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅加热及方向盘加热等；而一些顶配车型带有360度全景影像、并线辅助、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等。
在空间表现上，伊兰特的历代车型的表现还算是可圈可点，全新伊兰特也继续保持了相应的空间优势，前排座椅采用了仿皮材质，全系车型均没有真皮材质，座椅包裹性表现一般，材质偏硬，中高配车型具备主驾驶为电动座椅调节以及座椅加热功能。
后排座椅材质和前排保持一致，只有1.5L和1.4T两款顶配车型上配备后排独立出风口，且没有配备全景天窗，小尺寸天窗并不能给后排乘客带来一丝宽敞的感受。后排地板也有一定凸起，一定程度上也会影响到中间乘客的乘坐舒适性。
行李厢内部工整度不错，后排座椅也支持按比例放倒，实用性没有什么毛病，出于第七代伊兰特的溜背造型，放倒第二排座椅之后，行李厢地台存在一定高度差，不过对于放置大件行李来说，影响也不是很大。
动力方面，第七代伊兰特将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可选，其1.4T车型发动机最大功率为103kW（140Ps），最大扭矩为211N·m，传动系统，之匹配7DCT变速箱；1.5L车型发动机最大功率为84.5kW（115Ps），最大扭矩为143.9N·m，传动系统，与之匹配CVT无级变速箱。
底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。
长久以来，国内紧凑型轿车市场可谓是强手如云，竞争非常激烈，而第七代伊兰特的主要竞争对手也将是：东风日产轩逸、上汽大众朗逸及一汽丰田卡罗拉等这些热销车型。相比领动，第七代伊兰特不仅采用大家耳熟能详的伊兰特车名，且融入了最新现代家族式设计语言，让整个新车焕发出新的活力。就配置上来看，起售不到10万元的1.5L入门版车型配置也是比较丰富的，搭载了16英寸铝合金轮圈、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，而ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、ASR牵引力控制、ESC车身稳定系统等也都是全系标配，但其舒适性配置可以说是寥寥无几，比如：一键启动、皮革座椅、座椅电动调节和皮质方向盘等配置。
两款1.4T版本车型在配置上也不含糊，搭配有发动机启停技术以及方向盘换挡拨片，顶配版本搭配有并线辅助、倒车车侧预警、全速自适应巡航、后排杯架、后排座椅放倒、64色氛围灯以及后排出风口。这么看，第七代伊兰特作为一款家用车型配置表现还是比较丰富，是一款值得推荐购买的车型。
第七代伊兰特单从价格上来看，相比此前10.98-14.58万的预售价还是要低一些，也能够看出北京现代的诚意。横向对比竞品来看，目前轩逸售价区间为9.98-14.30万元，卡罗拉的售价为11.98-15.98万元，能看出第七代伊兰特的售价其实并不算高，并且全系没有手动挡车型。唯一不占据优势的就是，新车刚上市，优惠力度暂时还没有轩逸、卡罗拉这些车型大，那么大家会考虑全新伊兰特吗？
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“老将新生”的第七代伊兰特,到底有哪些硬实力
第十代索纳塔上市之后，第七代伊兰特也即将到来，“焕新出发”的北京现代开启了品牌复兴之路。
说实话，最近两年看着中国本土汽车品牌的实力绽放，最常听到的一句话就是：韩系车将是第一个被冲垮的阵营……
直到这两天，极车君认真关注了即将上市的北京现代第七代伊兰特，并且深扒了一番它的历史，才突然意识到，其实韩系并没有想象中的那么不堪一击。
诞生30年，1400万辆
先来看看伊兰特的“发家史”。
根据现代汽车的官方资料，Elantra车系自1990年上市至今30年，共销往180个国家、超过1400万辆，仅这一个数据就足以在全球范围内跻身最成功车型的榜单。
与此对照，目前国产品牌中销量最成功的轿车车型：吉利帝豪系列，才刚刚迈入总销量300万辆大关。
国产后的历代伊兰特与第七代车型（左下）
毫无疑问，从全球销量数据的积累，到伊兰特在国内市场的真实影响力，不夸张地说，即将上市的第七代伊兰特对于北京现代而言，绝对是一款战略级产品。
而在极车君看来，从近期北京现代、东风悦达起亚的一系列动作可以说明，前面所说的“韩系车将是第一个被冲垮的阵营”要打上一个问号。到底，韩系会被冲击到什么地步？定位主流A级家轿市场的第七代伊兰特将是一个“试金石”。
作为全球五大汽车集团之一，在第七代伊兰特身上，我们将明确看到现代汽车在整车制造平台、发动机技术、环保技术、智能科技等多个领域所拥有的完善研发体系，它的实力远比我们原来想象中的要更加强大。
基于第三代技术平台i-GMP打
2019年3月，现代汽车正式推出了第三代技术平台i-GMP。它融合现代汽车最新的模块化技术，可以兼顾多种车型开发，并大幅提高车辆的基本性能，尤其是碰撞安全性、设计与使用的友善度、能效和运动性能等几个核心方面的提升。
第七代伊兰特便是基于第三代技术平台i-GMP打造，大家可以把这套平台技术理解为类似丰田TNGA架构、马自达创驰蓝天技术等类似的一整套造车技术平台。而从现代官方给到的资料来看，第七代伊兰特在保证整体比例协调和内部空间充裕的前提下，车身更宽、车高更低，在物理特性上决定了车辆拥有更出色的操控稳定性和灵敏性。
更重要的是，通过i-GMP平台的轻量化设计，第七代伊兰特不仅提升了整体性能，更有效提高了整车燃油经济性，配合高效的SmartStream新一代动力系统，令其实现4.9L/100km的综合油耗表现。
SmartStream动力系统
说到SmartStream新一代动力系统，主要是得益于2019年现代汽车正式发布的CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术。它首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而让发动机在运转的过程中能够更好地“呼吸”，从而获得接近理想的性能和燃油效率。
CVVD技术可看作是现代汽车在发动机技术上的里程牌式进步
根据现代汽车提供的数据，搭载CVVD技术的车辆发动机经实验反复验证，其性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%，尾气排放量则可减少12%以上。
北京现代在第七代伊兰特的技术说明会上还特别表示：动力系统的电动化是实现“环保出行”愿景的关键要素，北京现代是合资品牌中率先实现EV、HEV、PHEV全面量产的车企，昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动等车型的相继推出，进一步加速了新能源技术在国内市场的应用。
虽然厂方没有明确表示即将国产上市的第七代伊兰特会否推出EV、PHEV等新能源动力版本，但在极车君看来，这应该只是时间早晚而已。
特别值得一提的是，现代汽车事实上已经是全球实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种电动动力系统全面覆盖的少数车企之一，其在氢燃料电池技术领域可谓后来居上，继全球首次量产ix35FCEV之后推出的第二代燃料电池车NEXO，拥有系统高效、性能升级、持久耐用、安全储氢4大核心优势，行驶里程可达800公里，在新能源领域的技术储备不容小觑。
正视互联出行发展
对于时下全行业关注的热点之一：互联出行，北京现代早在2017年就与百度达成车联网战略合作，将百度的手机互联产品CarLife和车载地图应用到了旗下产品。目前，功能全面升级的百度智能网联3.0系统已经陆续在第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳塔等全新车型上搭载。
智能驾驶辅助方面，现代汽车推出了“SmartSense（智心合一）”辅助驾驶系统，目前已广泛应用于北京现代旗下车型，其集成有23项ADAS功能，可通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等主动安全装备，实现同级车型中最完备的安全和便利。
据悉，未来北京现代将在全面搭载智能安全配置基础上，逐步实现全系产品应用L2级自动驾驶技术，并以L3级和L4级自动驾驶技术的领先应用为目标，加速新技术导入。
事实上，在2018年冬奥会上，现代汽车就已经在190公里的高速公路上成功演示了L4自动驾驶技术；同年6月，现代汽车参与了百度阿波罗自动驾驶计划；2020年，现代汽车与Aptiv成立了合资公司Motional，以持续加强自动驾驶技术的合作与开发。
关于第七代伊兰特的更多信息，北京现代还想卖个关子。不过，从目前已经知晓的部分来看，它显然将是一款相当有份量的A级家轿，无论是更加迎合年轻人的全新造型，还是性能和智能化配置，对于中国本土竞品车型（如吉利星瑞）而言，绝对是一块“试金石”，对于欧、日系的同类产品来说，也未必不是。
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关于第七代伊兰特有哪些亮点和特点？的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
