东风风神奕炫2023款值得购买吗？
各位好，相信很多人对东风风神奕炫2023款值得购买吗？都不是特别的了解，今天就来帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
奕炫家族斩获2023 CEC耐力赛宁波站“双冠王”
喜报：5月26日—28日，2023赛季CEC中国汽车耐力锦标赛于宁波国际赛车场隆重开赛，东风风神全新奕炫马赫版和奕炫MAX实力征战全新赛道，凭借马赫动力技术“一战封神”， 分别夺得宁波站分组冠军，展示出强劲的性能和动力可靠性。
【奕炫和奕炫MAX赛车分别斩获中国CEC宁波站冠军】
实力强劲奕炫家族“赛道双雄”CEC赛道再创辉煌战绩
还记得东风风神马赫车队CTCC中国汽车场地职业联赛的赫赫战绩吗？2019年，斩获了5个回合冠军、4个回合亚军、2个回合季军的出色战绩；2020年，8站比赛中再续辉煌，斩获9冠11亚10季的好成绩，黄福金获得车手年度总冠军，时隔8年东风风神奕炫车队再次以自主品牌身份摘得CTCC年度总冠军；2021年，东风风神奕炫在年度全赛季最终斩获13冠5亚4季共计22座奖杯的优秀战绩，再度蝉联CTCC中国杯总冠军。2022年，东风风神马赫车队再次不负众望豪夺了收官战上包括车手杯、厂商杯双料冠军在内的3个冠军、3个亚军、2个季军共计8座奖杯，全年7个冠军、8个亚军、7个季军的出色成绩再次向大众充分展示了东风马赫动力“最冠军”的魅力与实力，并最终以厂商杯积分第一的成绩第三次蝉联年度总冠军，成为“中国CTCC三冠王”！
【奕炫和奕炫MAX马力全开】
从往年的CTCC中国汽车场地职业联赛赛场到今年参赛CEC中国汽车耐力锦标赛赛场，是东风风神从燃油车肌肉秀的赛道向新能源车型耐力秀赛道的重大转型，与东风风神一起参与本次赛事还有领克、红旗等自主品牌，共同展示了中国动力品牌的集中崛起。
2023 CEC耐力赛宁波站的比赛场地为宁波国际赛道，它是FIA国际汽联认证的国际二级赛道，全长4.01公里，包含拥有13处左弯及9处右弯共22个速度和半径各异的弯角。依山而建的宁波国际赛道随山势起伏，最低点与最高点之间的落差达24米，极具挑战性与趣味性，对车手的驾控、赛车各方面的性能及车队的调校功力都有很高的要求。
本次参赛的东风风神奕炫赛车参加1.4-1.6T燃油组别，作为东风风神推出的首个混动参赛车型，东风风神奕炫MAX参加1.4-1.6T混动组别，凭借扎实的底盘功底和动力性能，最终，东风风神全新奕炫马赫版和奕炫MAX分别夺得宁波站分组冠军。
【奕炫家族“赛道双雄”不惧240分钟高负荷耐力考验】
“十万级赛道宽体轿跑”奕炫MAX首上赛道续写马赫
而本次CEC中国汽车耐力锦标赛是奕炫MAX的赛道首秀，燃油版车型搭载的东风马赫动力1.5T发动机，最大功率可达140kW，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，性能比肩市场上很多2.0T动力总成，且综合油耗只有6.2L/100km，全系车型均采用四轮独立悬架结构，整车底盘由CTCC冠军赛车团队调校，不仅拥有高品质的直线行驶舒适感，更拥有赛车级的弯道操控性能。
【奕炫MAX赛车作为混动车型实力赢得冠军】
奕炫MAX车长4797mm，属同级价位中的佼佼者，车宽1870mm，B级以下无敌车宽，高度1475mm，轴距长达2770mm，是接近B级车的水准，全系车型均采用四轮独立悬架结构，整车底盘由CTCC冠军赛车团队调校，不仅拥有高品质的直线行驶舒适感，更拥有赛车级的弯道操控性能。
“十万级赛道宽体轿跑”——奕炫MAX，是东风风神提出“高端性能普及者”使命的首款车型，被厂商和广大消费者持续寄予厚望，东风风神深刻理解用户需求、续以年轻人的购车需求为导向进行迭代升级，同时满足着“极致操控”与“舒适家用”的多重需求。
底盘扎实、动力强劲成就“弯道王”全新奕炫马赫版
全新奕炫马赫版浑身上下都充满了运动基因：全系标配东风马赫动力，提供东风马赫动力1.5T涡轮增压版和1.5L自吸版两套动力系统，兼顾激擎与经济性；拥有黄金比例车身尺寸，兼顾空间与运动：长4670mm；宽1812mm；高1490mm，轴距2680mm；黑色运动全喷涂17吋轮辋，配合黄色运动卡钳，所有优美的线条都是硬朗，机甲风格，运动气息一览无余。搭配追迹之风后保装饰件，细节之处赛道设计满满。
【东风全新马赫动力1.5T混动发动机及“能效之星”产品认证证书】
动力方面，全新奕炫马赫版1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT变速箱，动力输出效率更高，在发动机1200转时涡轮介入，在时速30km-60km低转速下扭矩响应迅速，起步加速更快。1.5L版本最大功率92kW，最大扭矩158N·m，提供MT和6DCT两种变速箱，能够实现动力与油耗的最佳平衡。
【全新主流电动系列品牌eπ旗下eπ01原型车】
得益于前部减震器塔顶设计，原生防倾杆结构，保证全新奕炫马赫版的底盘更好的动态响应；本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁，实现底盘轻量化的同时结构强度高，工艺成本上升10%，性能提升20%。稳固的底盘外加全新升级的马赫动力匹配，进一步成就全新奕炫马赫版“弯道王”的称号。
“最强中国芯”马赫动力不断迭代升级助力东风风神传承赛事文化
东风马赫动力1.5T发动机在燃烧、摩擦、热管理等方面进行了全方位优化升级，拥有动力强劲、高效节能、静音舒适、可靠耐用四大领先优势，性能比肩主流2.0T发动机，马赫动力被称为中国品牌最强1.5T；1.5L自吸发动机采用缸内直喷、双VVT等关键技术，动力经济性达到市场1.5L自吸领先水平，最大功率92kW，最大扭矩158N·m，动力性、经济性同级领先。
【“年轻人的第一台运动轿跑”东风风神全新奕炫马赫版】
东风作为国内较早一批有自主技术研发能力的企业在2006年就开始了对混动领域的研究，经过15年的技术积累，2021年东风发布马赫动力，截至2022年马赫已正式投产10余款总成产品，覆盖乘用车全动力领域，马赫动力出道即颠峰，在油动/混动领域斩获多项行业大奖。通过自主技术的研发、迭代，东风马赫动力已经推进至第三代，并且同步布局燃油、混动等能源形式，更加注重动力的高效输出及兼顾能耗经济性。
【“十万级赛道宽体轿跑”东风风神奕炫MAX】
作为东风汽车100%自主掌控的动力系统，东风马赫动力储备14项全球领先技术。其中，东风马赫动力1.5T发动机获得 2020年“中国心十佳发动机”、2020年中汽研“能效之星”称号、2020年汽车风云盛典“评委会年度特别奖”。东风马赫双擎混动系统获得2021年“中国心十佳发动机”、2021年中国汽车风云盛典评委会年度特别奖。
经过15年的技术积累，从2021年东风马赫动力品牌问世，到马赫动力在CEC赛事完成高难度的试炼，马赫动力的实力有目共睹。
无论是CTCC还是CEC，东风风神一直致力于普及推广赛事文化，原本有着赛道基因的奕炫家族，参与本次线下的耐力锦标赛联赛就是其体现之一，也为中国赛事文化的普及推波助澜。接下来，东风风神将同步举行马赫动力线下联赛，客户可前，往东风风神经销商门店，通过虚拟服务器参与紧张而刺激的赛车联赛，体验CEC耐力锦标赛的奕炫家族“赛道双雄”的不凡实力。
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