雷克萨斯ES250的最终购车费用是多少？

大家好，如果您还对雷克萨斯ES250的最终购车费用是多少？不太了解，没有关系，今天就由我为大家分享解决大家的问题，下面我们就开始吧！

雷克萨斯es250落地价

目前雷克萨斯ES250车型处于停产销售状态。2017款ES250MarkLevinsonLuxury是ES250的最后一款车型。当时包括车购税、交通强制保险、车船使用税、商业保险、新车费用和其他服务费用。这辆雷克萨斯es的落地价是42.78万元。

目前，雷克萨斯ES250在二手车市场广泛销售，有13款精英车型。当初全款40.34万，现在七年车的市场价在18.8万-21.63万左右。毕竟雷克萨斯es在二手车市场的保值率不低，五年保值率可以在60%左右。

雷克萨斯ES250精英版作为入门级车型，基础装备充足，安全装备和顶配车型差不多。20精英版和顶配车型的关键区别在于阶级感和豪华装备。ES250精英版在便捷性和实用性方面都能满足日常应用需求，性价比很高或者说相当高。

雷克萨斯ES250这款车怎么样,后期的保养费用高不高

踩着油门向前滑行，车厢内一点声音都没有，不仅是引擎噪声没有，外界的噪声也完全被隔绝，甚至你操作车上所有按键也是一点声音都没有。开车不久后我一直被一件事困扰，断断续续总会听到背后传来点风声，瞎扯检查后排出风口也属正常，后来我才知道，原来是通风座椅开到最大时传来的微弱风声。

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转向轻盈顺滑

ES 250的转向像浸了油那样顺滑，这一代的ES转向已经改用电动助力，但依然做到像旧款液压助力那样有质感，轻盈而又不轻飘。

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悬挂调教舒适得当

最舒适的就是悬挂，在广州市区路上行走时所有的路面颠簸都被荡平，而且又软又舒适的同时还带有一点路感。曾尝试开ES 250经过广州东环高速那一段起伏不停的路面，一般车经过，车身都有“骑马”般大幅起伏现象，这时候ES 250车身稳定性却是比奥迪A4L 1.8TFSI和迈腾要好，足见ES这副悬挂调校得有多好。

地球人都知道ES 250的平台和动力来自丰田凯美瑞，甚至轴距都没有变化，但ES后排的空间却是比凯美瑞要好上不少，甚至比更高级的GS还要好（GS强调运动）。而且如果我不告诉你，你根本不会把ES 250与凯美瑞扯上关系，因为ES 250的各方面表现比丰田要好不止几条街。售价35.90万元起的雷克萨斯ES 250就已经有如此高素质，不得不然人佩服。

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但ES 250这副悬挂加上215/55 R17的窄胎，显然不是为操控而准备，高速过弯时车身的倾侧会较大，而且转向不足的极限会来得特别早，特别是遇到下雨天又快一点速度下高速匝道时。所以开ES还是保守一点，舒舒服服地慢慢开就行。

35.90万元起的售价，除了市场有不少优惠外，还享有4年/10万公里的免费保养服务，包括换机油内的所有日常维护都是免费，单这一笔，几年下来可省万元级别的费用。

文章分享结束，雷克萨斯ES250的最终购车费用是多少？的相关内容你都知道了吗？欢迎有问题再来本站了解哦！