玛莎拉蒂为何被认为是伪豪车？

大家好，今天来为大家解答玛莎拉蒂为何被认为是伪豪车？这个问题，现在让我们一起来看看吧！

为什么有些人说玛莎拉蒂是伪豪车品牌

首先我们需要搞清楚豪华品牌的定义是什么，奔驰宝马和奥迪都算是豪华品牌，那么玛莎拉蒂当然也是实打实的豪华品牌了，毕竟入门级的车型售价都那么贵了。

但如果还以意大利超跑“两王一后”来说，玛莎拉蒂现在跟法拉利和兰博基尼也的确有不小的差距了，玛莎拉蒂当年也是非常有名的超级跑车制造商，只是后来的日子过的实在是不怎么样，比方说自己旗下的豪华gt跑车这么多年都没有换代，原因也很简单，这种车研发成本又高，受众群体又小，搞不好就把自己弄破产了。

其实我们可以看出来，超级跑车制造商背后往往都有大的汽车集团作为后盾的，法拉利后面有菲亚特集团，兰博基尼和布加迪背后有大众，玛莎拉蒂背后虽然也有菲亚特，但是这些年不断的降低自己的品牌门槛其实也是没办法的事情，保时捷要不是当年非常有远见的推出了卡宴，光靠着911没准早就破产了，玛莎拉蒂要比保时捷目光短一点，出了个总裁，再加上近几年出的吉博力和莱万特一直撑到了现在。

很多人唱衰玛莎拉蒂的原因最主要的有两个，一个是玛莎拉蒂的研发能力，要知道豪华品牌往往都是引领者汽车行业的发展的，很多流行的元素和技术也都是豪华品牌最先推出的，但是玛莎拉蒂好像没什么能拿得出手的，让人一想到这个技术就想到玛莎拉蒂的研发实力，这一点作为一个豪华品牌来说，玛莎拉蒂的表现的确不如它的老对手。

另外就是内饰的做工和后期的稳定性了，玛莎拉蒂这个品牌是当之无愧的豪华品牌我觉得没人和问题，但是说实话玛莎拉蒂的内饰做工和设计真的跟对手们比起来算是一般了，别说跟保时捷比了，玛莎拉蒂的内饰我觉得还不如奔驰呢，豪华车消费者在乎的不仅仅是帅气的外表，更重要的还有精致的内饰和优秀的后期稳定性。

以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。

为什么说玛莎拉蒂是伪豪车品牌

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想

梦无极限，在他们口中绝大多数的豪车都是伪豪，比如会说路虎是印度产的、伪豪；阿斯顿马丁曾经与福特有过关系、伪豪，宾利添越用大众的平台、伪豪，等等没有什么奇葩怪话是他们不敢说的，所以玛莎拉蒂成为他们口中的伪豪车也是正常

超跑也好、跑车也罢，都属于绝对小众化的产品，没钱的买不起、有钱的不一定买；所以看似风光的跑车企业，实际上的生存状况并没有想象的那么好；法拉利全系、全年销量赚的银子，甚至赶不上丰田一款卡罗拉一个季度销量的收益高，所以这就是超跑企业的无奈；要依靠卖车赚钱、但销量却难以维持，而玛莎拉蒂对比那些法拉利、兰博基尼之类的牌子，又缺乏知名度，所以能买起的看不上、看得上的买不起，这就给玛莎拉蒂造成了很大的影响

这类非一流超跑品牌，若想生存下去就只能与其它品牌共享平台来压制成本；如果想独立打造个平台，结合实际惨淡的销量，恐怕成本压力就会率先把企业压垮，玛莎不比法拉利，玛莎远没有达到玩定制的能力，所以卖车、卖走量的车就成为了这类超跑品牌的生存之道，所以玛莎拉蒂与其它品牌共用平台、并推出了当下热销的SUV；此举很正常、符合企业以生存为核心的价值观，但无形中也是压低了自身的品牌度

第一伪豪车

的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪

OK，关于玛莎拉蒂为何被认为是伪豪车？的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。