电动汽车价格为何差异如此大?
大家好,今天来为大家解答电动汽车价格为何差异如此大?这个问题,现在让我们一起来看看吧!
电动汽车比普通汽车贵,这是什么原因
我知道电动车卖得贵,很容易买到紧凑型车,但是同样的价格只能买到三米长的A0车,就像Oura R1一样。最主要的是,这个价格仍在补贴中,原因是什么?
为什么电动汽车要比普通汽车贵得多?
首先是技术,新能源模型不同于传统的燃料模型,制造商将花费更多,例如比亚迪或其他品牌,新的电动汽车平台是大量的资本。现在主要制造商的新能源正处于起步阶段,汽车的成本自然会更高,并且随着新能源汽车的发展,它不断地进行三次迭代和更新,让制造商的资金来源不断地投入。当电动汽车继续成熟时,汽车的成本自然会下降,价格会更低。
与燃料车辆的发动机相比,尽管电动车辆的结构更简单,但是成本根本不低。对于电动机,电池和电子控制的三个基本结构,电池占据了最大的份额。部分费用。有人说,电动汽车成本的三分之二是由电池占据的。尽管有点夸张,但这并不是没有道理的。而且,在当前电池技术成为瓶颈的时候,增加容量的唯一方法是依靠堆叠。在硬件方面,各种制造商盲目堆叠电池以提高其产品性能,这只会增加生产成本。最后,他们将面临一个难题,即电池容量大,但是由于自重高,续航里程的增加并不明显。
为什么电动汽车比普通汽车贵得多?
对于更危险的材料电池来说,对其进行保护尤为重要,并且成本再次增加。因此,如果我们希望降低电动汽车的成本,那么我们只能等待时间开始。
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同是纯电动汽车,为何价格差别会这样大
我们知道,作为车辆的核心部件,传统燃油车发动机约占车辆成本的15%,但新能源汽车的动力单位——电池、电机、电控“三电”系统的成本比重远远高于这个数字。核心动力电池的购买费用占车辆价值的30%至50%。从目前主流新能源轿车都在使用的三元锂电池(正极材料为“镍钴锂”的三元正极材料锂电池)来看,其材料近年来一直居高不下。以三元材料中的钴为例,作为电力电池的重要原料,三元锂电池成本比重上升到约13%,2016年钴的价格上升到每吨20万韩元,目前价格已经上升到60万韩元/吨,两年间价格上涨了3倍。
电池等材料成本持续保持在较高水平,新能源汽车的价格较高。例如,常见的比亚迪津、吉利迪豪EV、灵位Ei6、IRIS 5E等都属于紧凑的纯电动车,但指导价格却进入了20万韩元区间。新能源汽车近年来仍将高速增长,因此电力电池需求将进一步增加。据瑞银证券预测,如果未来汽车由电动车主导,对大宗商品需求的影响将是锂需求增幅为目前市长/市场规模的25倍,钴为19倍,石墨为2.64倍,镍为1.18倍,稀土为1倍。上述金属的新需求将消耗钴33.9%、铝10%、锂7.2%、镍3%、石墨2.5%的相应储量。
随着企业生产能力规模的扩大,电池技术的发展,电池系统成本到2020年将每年减少约10%至20%,2020年后将减少约5%至10%。“预计在未来10年,电力电池仍将以3元电池为主,向高镍和新系统电池方向发展,2020年能源密度将提高到220Wh/kg,电池系统费用将降至1元/wh,纯电动A级车辆价格将从目前的20万元区间下降到15万元左右,进一步接近现有燃油车的价格水平。”北京汽车总裁张锡勇最近在高峰论坛上表示。
据工信部、发改委、科技部、财政部4部委2017年共同发行的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》指出,电力电池是高价值零部件,应持续降低成本,除了以创新的商业模式应对挑战外,还应在产业上下游形成更好的成本效益分担、共享机制。我国新能源汽车销量增长开始从政策刺激逐渐转向市长/市场拉动。例如,一些汽车企业在提高电池能源密度的同时,开始探索少使用更昂贵的钴或代替钴的可能性。据悉,特斯拉入门车型model 3使用的松下新开发的21700电池大大减少了钴的使用,增加了镍含量,从而降低了成本。
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