梅赛德斯奔驰S级轿车有哪些亮点？

大家好，如果您还对梅赛德斯奔驰S级轿车有哪些亮点？不太了解，没有关系，今天就由我为大家分享解决大家的问题，下面我们就开始吧！

全新梅赛德斯-奔驰S级实车图曝光,外观/内饰大幅改动

近日，我们获得了一组全新梅赛德斯-奔驰S级实车图，新车采用奔驰全新的家族式设计语言，外观更具年轻化气息；车内更是进行了全面革新。全新梅赛德斯-奔驰S级计划于今年9月正式亮相。

外观方面，新车中网采用弧形过度的设计，视觉效果上中网尺寸被进一步拉大。在两侧车灯的上方和机盖顶端的位置还有伪装贴纸覆盖，预计新车将会推出新式设计。车尾处的变化同样很大，贯穿式的镀铬条与尾灯形状相嵌，犀利的尾灯很有战斗感。

来到车内，全新奔驰S级内饰进行了全面革新，六辐式方向盘霸气外漏，新车大面积采用了钢琴烤漆的设计，质感满满。与现款车型不一样的是，新车采用了两块分开的屏幕，中控屏与中控区域形成一个曲面，倾斜角度略显大气。

总结：奔驰S级一直是豪华商务D级车的标杆车型，它的“一举一动”更是影响着各个老板们的乘坐质感。如今汽车市场全面向年轻化、高品质的路线发展，全新S级更是将这一方面做到了极致，但新车能否获得它针对人群的喜爱，就要看全新梅赛德斯-奔驰S级未来的表现了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯-迈巴赫 S650实测,到底和奔驰S级有何不同

迈巴赫1909年创立，最初是飞机发动机生产厂，直到1920年代才开始生产汽车，直到二战开始，迈巴赫又开始生产坦克发动机，而二战结束后，迈巴赫的故事就停止了，似乎除了奔驰以外，没有什么人还记得有这么一个品牌。

戴姆勒-奔驰集团于1960年代买下了迈巴赫品牌，直到2002年，奔驰赋予迈巴赫新生，生产了迈巴赫57和62车型，但这两款车型均基于当时略显老旧的W140S级平台，W140的S级也就是著名的“虎头奔”。

但是这一代迈巴赫并不成功，奔驰原计划每年销量2000台，结果10年之内仅售出了3000台，有外媒算了一笔账，几乎每售出一辆迈巴赫，奔驰都会损失30万欧元，这比现在的新造车还烧钱。

而近些年奔驰对于迈巴赫的定位产生了变化，严格来讲现在的迈巴赫为梅赛德斯-迈巴赫，并且和奔驰S级预计奔驰GLS级更紧密地结合在一起。而此次实测的梅赛德斯-迈巴赫S650，其本质上还是一辆S级，但是更时尚也更昂贵。

奔驰S级和梅赛德斯-迈巴赫的区别在哪里？首先辆车前脸完全不同，迈巴赫使用了更多的镀铬装饰件，外媒特别说明，迈巴赫所使用的镀铬装饰件远超S级，车轮更亮眼，对于很多中国、中东和俄罗斯客户来说，更多的“闪亮”装饰件意味着更豪华。

迈巴赫S比已经很长的奔驰S级轴距还要长20厘米，而后门的的整体形状也与S级不同-后门是专门开发的车身件，同时，迈巴赫S650使用的是V126.0升涡轮增压发动机的，这也是奔驰家族中仅存不多的V12了！

迈巴赫S650的一切都会为了后排，谁会买来一台迈巴赫然后自己开着转来转去？所以很多人对与迈巴赫的关注点都不在前排，实际上前排的设计和布局，也的确和长轴距版奔驰S级一样，前排真皮包覆的质量的确比S更高，但是其实开起来，换挡感受，和S级中入门的S350d没什么本质区别。

谈论到后排感受，迈巴赫提供的头等舱舒适包本身价值就要好几万，这一配置确保了车后排座仅保留两个座位，同时加装了贯穿车后的中控台，内置冰箱，小桌板等。具备通风和加热功能后座极其舒适，音响系统也是顶级的配置。从任何角度来看，迈巴赫的后排都是你希望长时间驻留的空间。

为了保证后排乘坐的舒适性，迈巴赫S650并不是一款很运动和敏感的车辆，其制动和油门踏板的行程较长，感受无论是加速和减速都更线性，不会让人有急加速和急刹的不适感，需要的时候，其621马力的发动机也能确保车辆的加速性，官方的破百用时仅为4.7秒，甩掉一般的狗仔队跟踪是绰绰有余了。不过迈巴赫的油耗不是很“油耗”，满箱油的续航里程在500公里左右。而且，目前奔驰全系推广的9速变速箱也不能搭载在迈巴赫上，因为目前只有奔驰略显老旧的7速变速箱才能应付V12发动机的扭矩。

对于是否值得购买这个问题，外媒的建议是除非有特别的需求，其实一款高配的奔驰S级已经足以，而且，全新奔驰S级的推出也迫在眉睫，这个时候如果真的要考虑购买这一级别的车型，也许迈巴赫S650不是最好的选择。

图片来源：TopGear

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