马自达6的性能和特点是什么？
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马自达6性能怎样
马自达6拥有前驱弯道王的称号，甚至弯道表现能力超过宝马3系（有资料数据可查）。
前驱，后驱不是运动性能的唯一决定因素，例如锐志是主打后驱运动型轿车的车型，而它的运动性能只能用惨淡来形容。
因为宝马的操控性太过出色的因素，让很多消费者简单的理解成所有前置后驱的车都具有出色的操控性，但实际上，要想拥有出色的操控性，除了驱动方式外，底盘调校和转向系统同样是必不可少的决定因素。
虽然马自达6采用前置前驱，但在弯道上，马自达6的表现远比锐志更出色。马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架路感也比锐志更清晰一些，马自达6更富于驾驶乐趣，转向和悬架的配合恰到好处，给你充足的信心去挑战弯道，虽然在直道加速上马自达6不是锐志的对手，但攻弯时结果却完全相反，这也证明了前驱和后驱并不是决定运动性能好坏的关键。
中国汽车画报登载了一篇在北京蟒山盘山道上对7款运动性轿车进行驾驶对比测试的报告，采用的是上山的方式，计时段为2600米，结果马自达6夺得第一，不愧为弯道之王。
成绩如下：
马自达6 2.3（老款）： 1’55”75
宝马325i（老款）： 1’56”09
凯迪拉克CTS 2.8： 1’56”94
标志307 2.0： 1’58”47
萨博9-3 2.0T（老款）： 1’59”65
嘉年华1.6： 2’01”41
雪铁龙塞纳 2.0： 2’03”69
马自达6在山道上战胜动力远大于自己的宝马325、凯迪拉克CTS2.8、萨博9-3 2.0T等这些以操控性能著名的运动性轿车，名副其实的弯马自达6
优点： 5挡自动变速箱、6挡手动变速箱与扎实的底盘调校功夫，与国际同步上市外形流畅、配置不错。
缺点：路上铺天盖地的马自达6，难以体现车主独特个性，内饰和隔音有待提升。
马自达6采用前置前驱，但在弯道上，马自达6的表现远比锐志更出色。马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架路感也比锐志更清晰一些，马自达6更富于驾驶乐趣，转向和悬架的配合恰到好处，给你充足的信心去挑战弯道，道之王。
马自达6 车怎么样性能好吗,安全性好吗
马自达6的个性鲜明、技术先进、性能突出，并清晰地展现出国产中档轿车的消费趋势，当然更重要的是无论对于一汽这个老牌企业，还是对于2004年度中国车市来说，马自达6都已经树立了一面新的旗帜。齐全的功能、配置是马自达6争取客户的一大优势，即便比国产雅阁要贵一些，但是大部分消费者都认为比较划算。有特点的装备包括巡航控制，多功能方向盘，综合信息显示屏，可电动折叠后视镜以及自动空调等。安全配置方面就更加丰富了，尤其是各种电子设备，除了ABS和EBD，成本较高的牵引力控制、动态稳定控制和电控辅助制动系统也一项都不少，一般只有高档轿车或非常重视操控和行驶安全的高性能轿车才会全部采用。6气囊也达到了国产中型轿车的最高被动安全标准，包括前排正面和侧面双气囊以及从A柱到C柱的侧部气帘。 马自达6装备的直列4缸2.3升发动机是马自达新一代，也是其最其先进的4缸发动机，压缩比为10.6:1，拥有较强的工作效率。162马力的最大功率释放转速高达6500转/分，扭矩在很宽范的转速区间内都有高输出。这款发动机的亮点在于采用了连续可变气门正时技术（S-VT）、翻转涡旋气门控制（TSCV）、平衡轴和全铝气缸体。S-VT可以根据发动机的转速和负荷优化进气气门正时，平衡轴和全铝气缸体则保证了发动机能够更为安静地运转。 作为马自达公司21世纪的全新产品，马自达6是马自达公司新世纪实施新一轮市场战略所推出的第一款主打车型，在日本之外的全球市场称“MAZDA6”，于2002年2月在日本本土投产，同年5月投放市场。自上市到2003年1月短短8个月的时间里，马自达6已在全球19个国家赢得了30个奖项，其中包括日本RJC(日本汽车研究者学会和记者学会)年度车第1名称号；在久负盛名的欧洲年度车评选中，马自达6以极小的得分差距而屈居亚军(冠军是一款微型车，该评选不分车型，马自达6事实上是中高级轿车的冠军)；马自达6还入选了北美权威的“汽车年度十佳”；同时在新西兰、以色列、瑞典、比利时、爱尔兰、克罗地亚等多个国家，马自达6也以其时尚的外观、高效率的空间设计、极为出色的操控性、卓越的安全性以及精细的制造工艺，被消费者评选为年度车和年度最佳家庭轿车。 Ｍ6技术参数 长／宽／高（毫米）4670／1780／1435 发动机型号直列四缸 排量（升）2．26 最大功率（千瓦）119／6500 最大扭矩（牛·米）205／4000
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