一汽奔腾2.0的性能如何？
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于一汽奔腾2.0的性能如何？，这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一汽奔腾2.0豪华09款的性能
一汽轿车奔腾B70 09款2.0MT、AT特装版日前上市，厂家指导价分别为12.98万元和14.18万元。
生产厂商一汽轿车
汽车级别中型车
推出年份 2009年
等速油耗 6.2升/百公里
发动机 2.0L 146马力 L4
与奔腾B70 08款2.0MT、AT舒适型相比，09款2.0MT、AT特装版在外形上并无变化，配置增加了包括按键式解锁、四门玻璃遥控升降、四门玻璃防夹、组合仪表白色背景光、倒车雷达及智慧内后视镜在内的6项功能配置，全面提升了使用舒适性和行驶安全性。
关于内饰，09款2.0MT、AT特装版增加了时尚元素，共17项改进设计，包括空调中央出风口、侧出风口做了金属贴膜；侧除霜口、CD音量旋钮、A柱下护板、门户板扶手、真皮坐椅面料重新设计；副司机侧仪表板杂物箱内部、CD音响面板、空调控制器旋钮、烟灰盒盖、手制动盖板、中央扶手杂物盒内部、手制动总成采用黑色设计.
09款奔腾配备2.3L MZR高性能发动机，平缓的扭矩曲线特征，以自然吸气的方式获得了涡轮增压发动机的效果，澎湃动力可以使自重1吨半的车身在10秒以内推至100公里的时速；5速手自一体变速箱，自动学习驾驶员驾驶习惯，具备多种换挡规则，智能识别路况和负荷大小，自动选择换挡规律进行换挡；技术领先的CD3平台整合，令整车在动力、操控和稳定之间达到了良好平衡。
强化3H结构车身、6安全气囊、燃爆预紧式安全带、可溃缩式转向柱、防侵入式制动踏板以及防甩鞭效应坐椅等配置设计为驾乘人员提供了放心奔腾的驾驭空间。
变速箱 5档手自一体
车身结构三厢车
长*宽*高 4705*1782*1465
详解一汽奔腾B70 2.0T版本!再看红旗H6
红旗H6于昨日正式上市，在看到车辆售价、驱动系统、配置标准之后，只用“不看好它”进行了评价。
于是就有网友留言开始给我“戴帽子”了，然而这是最理性的评价。
谁都希望红旗汽车能发展壮大，因为这是自主品牌的品牌标杆！而且红旗HS5、H9、E-HS7的表现都不错，性价比很高，设计感很好，气场是很强大的。所以对于这几款车总是能给出好评的，同理，就车论车也不能只夸，红旗H6的性价比确实很低，其他车子可以不用对比，就看奔腾B70吧。
这就是奔腾B70，其车身尺寸达到了4810*1840*1455mm、轴距2800mm，属于标准中型轿车；而且这台车同样采用了掀背式尾门，与红旗H6一模一样，但是个人认为奔腾B70要比红旗H6更有眼缘，整车更显沉稳和内敛。红旗汽车是一个设计可沉稳但绝不可浮夸的品牌，因为有特殊的象征意义，代表的是大国威仪；所以对于红旗H6的意见是从看到的第一眼就形成的，这点并不否认，虽然可能有些主观。
再看动力系统，奔腾B70有1.5T和2.0T两个选项。
2.0T版本搭载的是CA4GC20TD-36型号的发动机，属于低功率版本，标准是165kW/340N·m（1650~4500rpm）。
这个标准和低配版红旗H6完全一样，虽然这个版本的发动机型号是CA4GC20TD-33。
两车的发动机相同，区别只是H6用到了8AT而B70是6AT，但是就动力标准和实际油耗表现来看，6AT似乎应足够了；B70 2.0T&6AT的用户众测平均油耗仅仅为8.7L/100km！对于一台中型轿车而言已经相当低。由此可见红旗H6 2.0T&8AT的低配版本并没有多大的吸引力，综合其19.48万的价格而言，貌似还是B70的性价比更高，毕竟B70 2.0T版本的指导价仅为12.89-14.49万。
CA4GC20TD-34 2.0T是红旗H6其他版本的发动机，属于高功率版本，标准提升至185kW/380N·m！加速成绩能达到6.8秒。
然而这三个选项的价格毕竟要20.78、21.78和24.18万，现在不是燃油车有资格在中端价格区间里讨论性能与操控的时代了。
因为现在是电混车的时代，能实现销量增长的车基本都是电混车。
在20万左右已经有不少优秀的国产电混轿车，从中型轿跑车深蓝SL03开始，陆续有哪吒S、零跑C01、比亚迪海豹等轿车；这些轿车最低标准也是“后置后驱”，加速最慢7.6秒、最快六秒级别，四驱车轻松达到四秒左右。所以高功率版本的红旗H6也没有直线加速能力的优势，要比操控就更没有优势了，毕竟H6只是前驱前驱轿车。
曾经的中端合资轿车迈腾、帕萨特、CC、凯美瑞、雅阁、天籁、君威、君越等等，这些车还有几台能热销？除了凯美瑞和雅阁依靠价格战术尚可实现月销量破万，剩下的已经没有一台能破万辆了。
造成这些车销量下滑的根本原因正是那些国产电混中高端轿车的热销，红旗汽车此时推出一款燃油动力的中端轿跑车还有意义吗？
与这台车风格近似是大众CC和日产天籁，CC的月销量只有一千多辆，天籁从月销破万辆一路下滑到六七千辆，然而这只是开始。
红旗汽车“换帅”之后该如何走下一步是备受关注的，在徐的阶段里红旗汽车依靠燃油动力汽车的全新产品规划思路真正打开了市场，销量增长数十倍之多！这是很难得的成绩。但是现在也必须重视汽车电混化的技术变革，现在的红旗汽车不再需要更多的燃油车，红旗H6如果是一台电动或增程轿跑车，相信必然能够横扫上述所有合资轿车，甚至连之前上市的电混国产轿车也会压力倍增，毕竟红旗汽车的品牌价值是无与伦比的。
同时红旗H9和HS7也应该加速插混或增程版本的推出，只有以电混技术平替内燃机系统，以相同的价格打造出在性能、能耗、NVH等方面都处于大幅领先优势的电混车，红旗汽车才能实现全面超越宝马、奔驰和奥迪；反之，单纯依靠燃油车势必会很艰难，不论BBA的内燃机和变速箱水平究竟如何，人家在这一领域的资历够老，而大部分消费者认可的就是资历。
所以留给红旗汽车的唯一选项就是“触电超车”，红旗H6来得不合时宜，这是个人观点。
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