运动版真的值得买吗？

各位好，相信很多人对运动版真的值得买吗？都不是特别的了解，今天就来帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

新款车真的比老款更值得买吗

新款车真的是新款吗？

年度改款，细节调整

首先其实所谓的新款有一些它都是改款，真正一个车子它的生命周期基本上是 5到 8年，一辆车它的发动机和底盘这种总的大件没有太大的变化的。

那在这个基础上往往都会出现年度改款。比如说推出了一两年调整一下，内饰换一换，颜色换一换，这种细节上给你调整一下，然后都来卖，为什么呢？

让客户保持新鲜感

一就是说让大家保持一个新鲜感，保险杠换一个不要多少钱，但是整个车子看起来帅气不少；钢圈给你换大一点换小一点，样式换一个，运动版终于出了，这种我们普通的叫做新款。

那这个新款最大的意义在于保持销量，吸引用户。每次都跟你说，我这个可是新款，仅仅是厂家为了一个噱头。

中期改款，增加配置、更换动力

还有一种叫做中期改款。这一般来说，这个车子往往是寿命七年的这种比较好一点的车子，大概在三年四年的时候关注度也下降了。

这种动力、配置有可能也跟不上竞争的节奏了，那这个时候往往是增加配置，更换更好的动力。

为了不在市场竞争中掉队

原来是 3.0自然吸气的，现在 2.0涡轮增压了，原来有可能是这个什么卤素大灯，现在变成氙气大灯了，氙气大灯变成LED大灯了。

这种往往是厂家为了不在市场竞争中掉队来进行的一个竞争力的补强，这种也可以叫做是新款。

换代车型，全部都用新的

其实我自己认为的真正的新款车其实叫做换代车型，全新一代什么什么，往往是这样的。

这种要等个五六年，久点的等七八年才会来，它是从底盘到变速箱到配置到发动机，全部都是用新的了。

每样都是新的才算新款

我们国内就是因为中文的缘故什么新款了，全新一代的，听的有点乱。

像老外就比较好理解，比如说他说是New帕萨特，那么就叫新帕萨特；全新一代叫All New帕萨特，就是每一样东西它都是新的，那个才是真正的新款。

其实每一个厂家他们每个车型是没有那么多新款的，大多数都是整形拉皮的小改款，真正的大改款全新一代是要等好久好久的。

新款车到底值不值买？

对于我们来说，这些新款到底值不值得买呢？我觉得是要从两个维度看的。

喜欢配置齐全买新款

一方面，是要看我们自己买的配置。打个比方，我自己想要去买个 10万块钱经济型的车子，我就要一个乞丐版，你就是能动好开，省油舒服，这车我能接受就行了。

那我觉得买老款要比买新款来的更有性价比，新款出来的时候，老款往往是清库存的状态，这就优惠就比较大。

而且新款出来的车子，因为是小改款，顶多是内饰不一样，发动机底盘变速箱基本上是不会去动它的，我要的东西一模一样，价格还更便宜，我当然是买老款的嘛。

新款配置更高

但如果我就是喜欢要配置齐全一点的，享受一下高科技的，要跟着时代走的。那如果买高配的朋友的话，买新款性价比较高了。

很有可能原来老款那个车子的高配它就是新款的中配或者是中高配，最高配新款它的技术含量会更多，甚至额外会多一些功能。

比如说我这个导航变过了，比如说我这个定速巡航增加起来了。那这些东西还真不是老款你便宜点钱就买得到的。

根据车子定位选择

那刚才是通过我们自己的低配高配的购买决策来决定我们哪个车子更划算，还有一个就是车子的定位或者是它的价格。

经济型的车买老款

在我看来经济型的车子，比如说 7到 15万之间的这些车型，基本上是要满足我们日常使用，并且是对养车用车的成本是有比较好的考虑的这些朋友在买这个车子。

那这个车子我们要图的就是实惠，我觉得买老款会比较好。而且在这个价位它新款其实也新不出什么东西来了，就是换换样子了，毕竟价钱放在那边，一分价钱一分货。

老款性价比高

听听多了一个导航，保险杠做的好了，大灯升级了，但有可能你看不到的门板有可能就差一点，你不太在乎的这个轮胎品牌有可能就变差了，人家总归是要赚钱的。

所以说，在经济型定位的这个价格区间，我觉得新款是不值得买的，买老款性价比要好的多。

豪华车型带有社交属性

但是如果我们这个车子一旦爬上 30万、30万以上的或者是豪华车型，这种车子往往它是有比较强烈的社交属性的。

人家就是要看你这个牌子、看你这个样子来证明你的价值观取向，或者说是你的身份地位的。

豪华车建议买新款

如果你这个时候图个便宜，甚至是便宜个 5万、10万，你买了一个老款，那你当初买这个车子的社交需求的这一个目的有可能就不能很好地达到了，大打折扣了，这个我就觉得相当的不划算了。

30万以上的或者是豪华车，我是建议大家买新款的，新款实在是太值得了，巴不得第一天就买到。

iPhone 7 plus出了，你再去买个iPhone 4，便宜是便宜了，功能也是很好的，那没有意义了，对不对，各位朋友

实力卷出高配置,深蓝S7值得买吗

2021年-2022年是新能源汽车的爆发增长年，此时市场呈现出两大趋势，一是车型种类增多，二是整体价格呈下行趋势。这是市场成熟度提升的必然结果，厂商也只有更内卷才能增加自家产品出圈的机会。

厂商内卷下最大的收益方是消费者，所以我们才能在市场上看到起售价仅为14.99万元的中型电动SUV——深蓝S7。

信息的更加透明化，让我们能全方位了解多款车型，我们因此能在有限的预算内挑选到更适合的车型。

那么深蓝S7的综合表现如何？是我们15万左右预算的最佳选择吗？

每一款车都必面临一个灵魂拷问：长得好看吗？

据J.D. Power研究结果显示，汽车的颜值已经成为了大部分年轻人购车的首要元素。所以，一辆车要想好卖必须要过颜值这关。

当然，审美是主观的，不过大数据却是客观的，至于深蓝S7的颜值如何，已经有答案了。

深蓝S7采用和深蓝SL03类似的前脸设计，而后者上市后六个月的销量已经达到了5万余辆。同时，在汽车垂直网站上，深蓝SL03的各项维度评分中，外观评分高居第一。因此，采用家族式设计语言的深蓝S7，想必也符合大众的审美标准。

除此之外，深蓝S7的前脸还搭载了同级首发的可编程智能交互灯，能够实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果。前脸既耐看，又好玩，当然更吸引人。

车身侧面则是最能展示深蓝S7魅力的地方之一，四门电动隐藏式门把手、无框车门、极光腰线、21寸轮毂、0.618极致轴长比、0.258Cd超低风阻等多项同级领先的配置与设计，让科技与美学碰撞出奇妙的火花。

车内的颜值也让人眼前一亮，内饰采用游艇式环抱设计，座椅采用一体式座椅设计，加上64色环抱式氛围灯、仪表板及门板悬浮声音岛、前门窗双层隔音玻璃等配置，车内能够很轻松地打造出静谧且轻松的第三空间。

总的来看，这是一款内、外颜值俱佳的车型，非常契合当前年轻人的审美，加入了萤星呼吸灯等前瞻性设计后，相信使用几年后也不用担心过时的问题。

不过，深蓝S7能打的可不只有颜值，它的动力系统更值得一看。

深蓝S7共推出两种动力系统，增程式和纯电动。关于技术路线，其实并不存在鄙视链，判断好坏的标准只有一个：是否适合自己。结合预算以及日常使用场景，深蓝S7增程版不失为一个较优解。

与同样也能上绿牌、免购置税、能加油的插混车型相比，深蓝S7增程版有着他们无法抗衡的优势。

由于深蓝S7增程版为全程纯电驱动，这就意味着在驾驶质感与静谧性的营造上要更胜一筹。

深蓝S7增程版的增程器采用NVH智能平衡策略，在实际驾乘过程中几乎感受不到它的运行，无论是高速还是低速，车内都几乎没有噪音。

而混动车型的驾乘体验可能就相对较差，由于高速时发动机会参与驱动，所以乘员难以避免地会受到噪音影响。

部分插混车型在发动机与电动机交接期间会有明显的顿挫感，而深蓝S7增程版就没有这方面的烦恼，因为它开起来和纯电车型几乎无异。

同时，深蓝S7增程版采用的是EPA1全电数字平台，它是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台从研发之初就是以兼容纯电、增程、氢电多动力形式为出发点，所以不用担心“油改电”、“电改油”等问题。

和纯电车型相比，深蓝S7增程版在价格更亲民的同时还能消除一定的续航焦虑，满足多场景出行需求。

深蓝S7增程版共推出三款车型，CLTC纯电续航里程最高可达200km，而电池容量高达31.73kWh，相当于半台纯电车，纯电续航里程还高于30万级别的理想L7。

较高的续航里程意味着我们可以更加自由地选择补能方式。用作上班通勤时，200km的纯电续航可以一周充一次电，既不麻烦也省钱；长途旅行时，嫌找充电桩比较麻烦，还可以选择加油。值得注意的是，深蓝S7增程版的CLTC综合续航里程可达1120km，远超燃油车和纯电车型。

由于深蓝S7的增程发动机采用高压缩比的深度阿特金森技术，并且发动机始终运行在最佳能耗区间，所以发电机能达到96%的高效率，每加1L油可以发电约3.3度，油耗表现就非常亮眼。

深蓝S7增程版的综合油耗最低0.63L/100km（CLTC），就算在馈电状态下，油耗也低至4.95L/100km，而理想L7的馈电油耗也要7.6L/100km，因而深蓝S7增程版的能耗表现优于大部分增程车型。

当然，有部分北方消费者担心它在冬天的使用情况，因为低温可能会导致电池性能衰减等问题，而这也几乎是所有搭载动力电池的新能源车型所面临的共同难题。

不过深蓝S7增程版搭载的全球首创微核高频脉冲加热技术将突破这一难点，目前该技术已累计申请专利超过50项，车型就算在-30℃超低温环境也能让我们开得舒服。

在多项首创与行业首发技术的赋能下，深蓝S7增程版的动力系统能够覆盖多种使用场景的同时，还拥有着越级的能耗表现。对于大多数消费者来说，这才是真正实用的。

为什么现在“冰箱彩电大沙发”能成为销量密码？主要在于能够切合消费者的需求，个人认为这背后有两方面原因：一是越级享受，二是乘车舒适性提高。

深蓝S7也有着这样的用户思维，用实惠的价格将配置卷出了新高度。

首先是可选装的前排双零重力按摩座椅，支持主驾16向、副驾14向电动调节，同时还配备电动腿托以及8点式按摩功能。

零重力座椅不少见，但是在15万-20万元的级别内少见，前排双座椅更是少见，深蓝S7则为主副驾提供了更高的舒适性享受。

值得注意的是，深蓝S7全系标配1.9平米的揽星全景天幕，搭配全系标配电动遮阳帘。面对夏季高温，这块遮阳帘将起到非常关键的作用，应该有不少友商车主该羡慕了。

除此之外，车内还搭载了14扬声器、门板悬浮声音岛、双蓝牙通道、副驾可享独立蓝牙声源通道等越级配置。

智能座舱方面，入门款就有15.6英寸的中控大屏，同时中高配版本搭载了行业首发的15.6英寸向日葵屏，支持左右最大各15°的旋转，并且在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，这就充分展现了深蓝S7能带来的越级的尊崇感。值得一提的是，副驾还支持选装12.3英寸副驾超感智慧屏，可实现0-135°超大角度旋转。

车内还搭载了高通骁龙8155芯片、AR-HUD全息式增强现实系统、10余种智能座舱场景，给到了多项同级领先的配置。

深蓝S7并没有用砍配置的方式来拉低起售价，反而给到了极高的质价比，这才是真正的“卷王”。

超级增程、高颜值、高配置，多项行业首发和同级领先成为关键词，深蓝S7堪称“全能战士”。从使用场景以及综合表现看，在15万-20万元的价格区间内，深蓝S7增程版几乎没有对手，堪称首选车型。目前深蓝S7增程版还有多项上市权益，不容错过。

深蓝SL03已经为品牌打下坚实的基础，而深蓝S7有望让深蓝汽车的销量更进一步。深蓝汽车已经成为新能源市场一颗冉冉升起的新星，希望能在未来带来更多有惊喜的产品。

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