大众L1预计何时正式上市？

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德国大众Wob L1 在中国上市是传说还是真的

炒作的嫌疑比较大。

这种车真在中国上市推广的可能性也不大，原因如下：

一。大众赔本大量销售这种车 4000元1辆。结果是很多人买，这样会影响其他公司的汽车摩托车的销售。不出5年大众能熔断汽车行业，这个是要大资金投入的。我有点不相信大众能有这样的雄心和资本能熔断汽车行业。

二。 4000一辆带来的负面影响是大量的交通拥堵。看现在路上的交通已经是很拥堵了，要是大众要推出这个策略，估计到时候买了车没路开。大众愿意推出这个策略，估计政府不会的，大量的人买，上班族都会去买，到时候不要说开车了，连停车都成问题。

大众L1的参数

大众XL1概念车采用了插电式混合动力系统，包括一台0.8升柴油增压发动机，最大输出功率48马力，峰值扭矩120N·m，同时还配备了一台最大功率27马力的电动机，在匹配了7速DSG变速箱后，该车的百公里加速需11.9秒，百公里油耗则仅为0.9升。据了解，电动马达的一次充电续航里程为35km，在和柴油发动机的共同作用下，最大续航里程可达到540km。

电动机方面，27马力（20kw）的电动马达进行驱动，与之搭配的是锂离子电池。在制动时，电动机还能利用制动能量为电池充电。大众XL1可以在纯电动、混动系统中快速切换。电动马达的一次充电续航能力为35km，但和柴油机的共同作用下，续航里程达到540km（10升的油箱）。该车采用殴翼车门和并排座椅设计，据悉，车门在打开后可以完全升到车顶上方。车身尺寸方面，大众XL1的长宽高分别为3888mm*1665mm*1156mm，车身的长和宽和我们熟悉的POLO相近，但高度矮了不少，轴距为2224mm。轮胎规格为：前轮115/80 R15和后轮145/55 R16。

无论是从技术上还是外观上，强化碳纤维材料车身已经被视为汽车工业中的一项杰出成就。因此，强化碳纤维成为制造L1车身的最理想的材料。L1的车重仅有380公斤，这相当于一辆1200cc轻型摩托车的重量。在380公斤的全车重量中，驱动系统的重量占122公斤，79公斤为底盘的重量，35公斤的各种装备，电子组件重20公斤。车身的重量仅124公斤。大众XL1配备的是大众的7速DSG变速箱。当混合动力系统全功率运转时，该车的百公里加速时间为11.9秒，官方百公里油耗为0.9升，二氧化碳排放为24g/km。

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