低调成功人士的座驾是什么？
大家好，低调成功人士的座驾是什么？相信很多的网友都不是很明白，不过没有关系，接下来就来为大家分享这方面的知识，下面我们开始吧！
身份与地位的象征,试驾成功人士的座驾—路虎揽胜
正如大家所见，我们今天的试驾车是这台可以说是所有男人的梦想，英国女王的专属座驾——大揽胜。
竞争对手少之又少
虽然说能开上这种百万级别的豪车是一种很不错的体验，但当我看到这辆试驾车的时候却挺头疼的，你要是说像我们普通人能够接触到的普通家用车的话，我还能跟大家聊聊产品力、聊聊行驶感受、对比竞品车型的优势，但是揽胜的话，聊啥？产品力和行驶感受对于它的潜在客户而言，似乎并没有那么重要吧，而对比竞品的优势，我想一下，似乎它没有直接的竞争对手，
虽然说有X7、GLS这些车型价格上有重叠，但我总感觉那些车型都是偏家用取向的，卡宴又是出生于跑车世家，而路虎是正儿八经的越野车，从出生来看，完全是两种风格，所以在这一块细分领域，揽胜可以说是独一份的存在。
MLA电气化架构平台的加持让其更加智能
我们今天这台第五代揽胜诞生于路虎最新的MLA电气化架构平台，所以让这一代揽胜拥有更多的黑科技装备，例如主动的电控防倾杆、双阀的空气弹簧这些。还标配全轮转向系统，转弯的时候后轮可以提供7度的转角，让整台车的转弯直径缩短到12m以内，对于这台车长超过5米，轴距超过3m的中大型SUV来说已经很棒了。
而路虎的看家本领——智能全地形反馈适应系统也升级到了第二代，拥有八加一种驾驶模式调节，主动式电子差速锁，双速分动箱和全地形进程控制等等硬核的越野装备。
配置方面的话，那就多到数不清了，像19个喇叭的英国之宝、后排的电动遮阳帘、前排的座椅记忆，通风，加热，按摩，后排座椅的座椅记忆、电动调节，甚至连第三排都有座椅加热。但是，这些很重要吗？
就是说，像大排量的发动机，全地形反馈适应系统，越野能力这些揽胜的灵魂得保留下来，这可以说是揽胜甚至是路虎的卖点，但是，又有多少人会开着一台揽胜去越野呢？这些硬核的装备更多的作用，还不是成为车主们茶余饭后的谈资，所以这些东西就像毛爷爷，不一定会用，但是得有。
谈资能力或许大于实际作用
那买这台车的用户最在意的是什么呢？我觉得是品牌所带来的身份感，方方正正不怒自威的造型，一般车位都停不进去的车身尺寸，踩着脚踏板上下车的优越感，把车窗降下来，把手搭在门上,不紧不慢地在人群中行驶，享受着行人的注目礼，一览众山小的视野，高高在上和公交车司机齐平的坐姿，以及和副驾之间像砌了一道墙的距离，这些因素结合在一起能让驾驶者内心的虚荣心爆棚。
深踩油门之后，3.0T的机器会传出低沉的咆哮声，车头高高地翘起，被这么大的一个庞然大物推着你走，道路的参与者和路面的参考物都在往后退，这种感觉真的很奇妙。
五座或者四座版本更加符合其定位
首先说一下有一点小遗憾的就是，我们今天台这台是个七座加长版本车型，所以相对五座和四座的加长版本而言，并没有那么豪华的功能和宽敞的空间。我个人觉得，能消费得起揽胜这个级别的用户，家里面大概率不止一台车，所以它更多需要做的是给车上的四个人的乘坐体验照顾到位，七座车型的存在意义更多的是丰富产品的多样性，实际选择的消费者可能并不多，所以我们今天这台车是揽胜众多车型当中唯一一个七座版本，但即便是七座车型，舒适性配置也不低，例如车门上有遮阳帘、座椅调节和记忆以及阅读灯，并且在门框上还可以电动折叠座椅。
乘坐舒适性和静谧性毋庸置疑
其次在乘坐的舒适性上也能够给第二排乘客带来不错的乘坐体验，首先就是这张座椅非常地宽大柔软，填充物也是给的够够的，再配合上它的空气悬架能够根据路况精准地对减震器进行调节，过一些凹凸不平坑洼路段的时候，从车外只能看到车轮在动，车身几乎不动。
而像我们固有的思维认为燃油车的隔音水平就不如电动车的好，的确，在之前我也是这么认为的，直到我们把这台车开到路上我才发现，原来我是被贫穷限制了想象，隔音不好很大程度上都来源于价格没有到位，只要价格到位了，堆砌起来的毛爷爷会把外界的噪音通通拒之门外。
全新一代揽胜就采用了第三代主动降噪技术，英国之宝的音响可以收集和监测车辆多个地方的噪音，并且通过车内的扬声器发出反向的声波，从而将噪声抵消，甚至在头枕内也安装了降噪的扬声器，大家可以去4S店亲自体验一下，相信你也会由衷地感慨，没有花钱的不是。
汽车网评：当价格达到一定程度，单纯聊产品力就显得庸俗
对于这么一款产品，聊性价比未免显得太过于庸俗和肤浅，奢侈品卖的从来都不是性价比，而是品牌溢价和光环。那怕有再多的流言蜚语，再多的缺点都不影响路虎揽胜是彰显身份的象征，你带着它出门，行人的注目礼是你自信的泉源、进入高档场所别人的毕恭毕敬也是对你最大的认可，开着它你不像一个司机，但坐着起来又像一个老板。
我知道屏幕前的各位可能和我一样，距离这台车还很遥远，但是我们每个人都有追梦的权利，我们更要相信大数据的力量，你能刷到这篇文章，证明你离成功也就不远了，最后祝愿屏幕前的各位早日把梦实现，在事业的道路上旗开得胜，喜提揽胜！
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奥迪Q5L、别克GL8领衔,35岁成功人士的五款专属座驾
作者：陈壹
这几年网上到处在渲染“35岁中年危机”，仿佛到了这个年纪就是一次人生的十字路口。但世界就是这么反差，有人到了35岁被生活压得喘不过气，有人却到了35岁依旧能逍遥自在，这种人被称作“成功人士”。35岁的普通人，开的车可能就10来万；但35岁的“成功人士”，开的车往往都不简单。今天我们要介绍的5款车型，都是35岁“成功人士”群体里出现频率最高的。
1、2022款别克GL8
厂商指导价：23.29-53.39万元
一句话点评：宜商宜家的中大型MPV
35岁的“成功人士”一般已经拖家带口，而且平时节目相对也会比较丰富，这时候家里放一台中大型MPV就非常必要。不过和奥德赛、艾力绅等产品相比，别克GL8还有额外的一点属性：同样适合商用。
别克GL8有三个版本：“陆上公务舱”、“ES陆尊”以及“Avenir艾维亚”。“陆上公务舱”就是我们常说的“鲶鱼头”，属于普通版车型，最新版本已经被装上了鸥翼式镀铬条；“ES陆尊”和“Avenir艾维亚”在设计上比较相似，区别在于“ES陆尊”整体更豪华，内饰也更有档次，商家两用。至于“Avenir艾维亚”，驾驶员指令变道功能的加入让其驾驶变得更加简单，是不少奶爸、奶妈的首选车型。
2、2022款奥迪Q5L
厂商指导价：39.68-48.70万元
一句话点评：内外兼修的35岁成功人士专属产品
“BBA”历来是成功人士的标配，在奥迪的品牌阵营中，A4L讨年轻人喜欢，而A6L更适合40岁以上的用户，夹在中间的35岁人群，选择Q5L比较不会失礼。
Q5L依旧保留了标志性的六边形蜂巢前进气格栅，整体车身造型富有运动感，此外还新增了售价6800元的40TFSI RS套件燃速型，拥有专属的凯莫拉灰车漆和RS edition标识。值得一提的是，Q5L还提供个性化定制，方便用户打造专属车款。
内饰方面，10.1英寸MMI中央触控显示、12.3英寸奥迪“虚拟座舱”全液晶仪表、游艇式电子挡把等一个不落，还新增了鸟瞰式3D立体显示功能，亮点满满。
动力方面，Q5L全系搭载2.0T发动机（分高低功率调校），并提供六种不同驾驶模式（经济、舒适、自动、动态、个性化以及同级少有的越野），可以极大满足用户的不同驾驶需求。
3、2022款宝马Z4
厂商指导价：48.88-62.98万元
一句话点评：搭载3.0T发动机的自动软顶跑车
一定会有人认为宝马Z4“拿错了剧本”，毕竟跑车跟35岁的年纪完全格格不入。但Z4不同，近百年的发展历史让它在宝马阵营中拥有独特的地位，开着这样一款伪百年产品，绝对能衬托你的身份。最关键的是它的持有量并不高，开在大街上也不用担心和别人“撞车”。
宝马Z4的颜值相当凶猛，攻击性十足，非常契合其自身的定位，而自动软顶的设计则让你可以随时享受扑面而来的速度感。配合车内M运动型座椅以及哈曼卡顿音响，完全是一出《速度与激情》的翻版。当然，最让人惊喜的是它的动力总成，3.0T发动机的加持让它具备最大马力340 Ps、峰值扭矩500 N·m的账面数据，百公里加速只需要4.5秒，妥妥的拉风必备座驾。
4、2020款福特探险者
厂商指导价：30.98-39.98万元
一句话点评：外观霸气的同级加速王
从最早的3.5L、到3.5T、再在如今国产后的2.3T，福特探险者毫无疑问已经是细分市场里面的强者。福特探险者优势之一就是“大”，5075*2004*1778（mm）的长宽高+3025（mm）的轴距，令福特探险者在细分市场中独具优势，昂科旗和XT6之流已经不够看了。而虽然块头大，但驾驶起来却很舒适，即便途经坑洼路段时车内乘客依旧能拥有舒适的乘坐体验，这也是美式SUV一贯的特点。
有趣的是，由于外观霸气，在美国福特探险者往往被当做警用拦截工具车，许多美剧中都会出现它的身影。至于动力，2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的组合让其拥有最大马力276 Ps、峰值扭矩425 N·m的账面数据，百公里加速最快7.6秒，对于一台中大型SUV而言这样的成绩已经值得点赞，毕竟你很难再找到可以媲美它的同级竞品。
5、2022款奔驰E级
厂商指导价：43.99-54.42万元
一句话点评：外观和内饰一样奢华的土豪玩物
和奥迪Q5L类似，奔驰E级的特点在于完美驾驭住了35岁成功人士的需求。
奔驰E级公认的亮点在内饰，毕竟双连屏+大面积皮质用料的设计在同级产品里想低调都很难，其实这也是奔驰一贯的风格，毕竟网友们都调侃“奔驰专坑有钱人”。除此之外，双翼式运动方向盘也很有亮点，双层设计的做法让两排按键区变得更加人性化。
外观方面，奔驰E级同样围绕“豪华”的核心点来展开，无论是类似小S级的立标车型还是星辉中网的大标车型，奔驰E级的长相都透露着由内而外的精致。当然，两种方案也能有效满足用户的差异化需求。
动力方面，奔驰E级全系搭载2.0T发动机，拥有高低功率两种调校，高功率版本的最大马力为258 Ps、峰值扭矩为370 N·m，低功率版本的最大马力为197 Ps、峰值扭矩为320 N·m。
写在最后：俗话说“少壮不努力，老大徒伤悲”，如果不想面临35岁失业的中年危机，那么就应该趁年轻加把劲努力，这样你才能在若干年以后，和那些“成功人士”一样过上逍遥自在的生活，同时把上述几款车型开回家。
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