2023款卡罗拉油电混动价格是多少？
大家好，今天是为大家分享一下2023款卡罗拉油电混动价格是多少？的一些困惑，接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
新款丰田卡罗拉:空间不变动力升级,选混动性价比更高
长期以来，在十万元级别的燃油车和混动车市场里面，丰田卡罗拉作为一款紧凑车型，一直很受欢迎，也是绝大多数消费者购车时首先考虑的车型之一。它给人的印象离不开经济实用、可靠省油等特点，这也正是这个价位区间的消费群体所看重的地方。老款卡罗拉上市也有一段时间了，要想保持着新的竞争力，也是时候要迎来改款车型了。最近，新款卡罗拉终于迎来了上市，同样提供3种动力系统可选，新车售价区间为11.68-15.58万元，共推出9款配置车型。主要针对配置方面进行了一些调整，另外混动版车型搭载了丰田最新的第五代THS II混动系统。那么问题来了，新车具体带来了哪些变化呢？对于那些感兴趣的朋友来说，又该如何选择呢？
动力有所提升，空间尺寸不变，配置具体有哪些调整？根据大家比较关心的地方，我们先简单地说下新车的外观。外观的整体造型依旧没变，还是我们熟悉的风格，只不过在前格栅部分换成了点阵式的网格设计，相比老款的横条幅式设计，新车更有运动的气息。LED大灯组内部光源造型有所调整，另外还提供不同尺寸和多样式的轮毂可选。车身尺寸方面，新款卡罗拉长宽高分别为4635/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm，和老款车型保持一致，因此空间方面基本不会发生变化。
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内饰方面的整体布局基本不变，不过针对一些配置进行了调整。其中多数车型的仪表盘尺寸从4.2英寸升级为7英寸，另外还配备了10.25英寸悬浮式中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏尺寸相比2022款车型上面的有所提升。而且针对手机APP远程控制多出了多项实用性功能，整体的智能科技感得到进一步加强。另外倒车影像功能增加了引导线，并配备了丰田安全感知3.0智行安全套装系统，这样能更好的辅助驾驶操作。全系还配备了LED远近光灯源。
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此次新车改款还有一个重点，那就是1.5L燃油版在车型上比老款的选择更多，不过原来的膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊在新车上被取消了，同时还取消了后E型多连杆独立悬架，改为了扭力梁式非独立悬架，其实同级别大部分车型配备的也是后扭力梁式非独立悬架，如日产轩逸、比亚迪秦PLUS DM-i等。从价格区间来看，1.5L车型作为入门版车型，主要目的在于降低新车的售价门槛。
而在动力方面，新款卡罗拉的燃油版车型将继续使用1.5L自然吸气发动机和1.2T发动机的动力总成，匹配CVT变速箱，动力参数方面依然不变。而1.8L双擎版车型将采用丰田第五代THS混动系统，该系统由1.8L自然吸气发动机和电动机组成，匹配的是E-CVT变速箱。其中发动机的最大功率为72千瓦，峰值扭矩142牛·米；而电动机的最大功率为70千瓦，峰值扭矩为185牛·米。综合下来，新款的系统综合最大功率达101千瓦，和老款车型相比，系统的综合最大功率增加了11千瓦。得益于这套全新的混动系统，在结构上采用小型化、高转速电机，保证动力有所提升的同时，还对整备质量进行了相应的减重，预计在实际使用时油耗可能会进一步降低。
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燃油版动力勉强够用，混动版性价比更高？前面有所提到，这次新车一共推出了9款车型，比2022款和2021款车型都要多，对于想入手的消费者来说，想要从这么多车型当中挑选一款合适的多少可能会有些纠结。那么接下来我们就来分析下，面对不同的人群到底该如何选择。
虽然车型很多，但其实我们只要分三种动力来看待就会很好了解。其中1.5L车型共有四款车型，售价区间为11.68-13.28万元。最大功率为89千瓦，最大扭矩为148牛·米。说实话对于这个动力表现，如果遇到一家人出行满载的情况下，只能说勉强够用。在配置上除了主被动安全装备上较为全面以外，其他方面如15英寸轮毂、手动空调、7英寸液晶仪表等则显得有些不够主流。对于预算有限或者多用于代步上班，对配置没有太多要求的用户倒是可以考虑。
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1.2T车型在动力上面和1.5L车型差不多，只不过最大扭矩更大一些，在起步加速等场景下表现会更出色。但总体来说，在动力上仍然主打家用代步等场景。这个版本的车型售价区间为12.28-12.88万元，共有两款车型，配置上和1.5L车型差不多，不过标配了倒车影像、多出了膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊等。另外值得一说的是，1.2T车型的WLTC百公里油耗达5.88L/100km，是三款动力车型里面油耗最高的。相对来说，这款车型并不作为首推选项。
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而至于1.8L车型，动力相对老款不仅有所提升，而且油耗也是最低的。这个车型一共提供三种不同配置可选，价格区间为13.18-15.58万元。其中先锋版低配车型配备的是15英寸轮毂、胎压显示、自动空调、L2级别辅助驾驶、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏等。不过多花八千元就买到精英版中配车型，可以多出16英寸轮毂、倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入、高德导航系统、多媒体语音控制系统等。而1.8L顶配旗舰版车型则要比中配车型贵1.6万元，从多出的配置来看，性价比并不算很高。新款丰田卡罗拉1.8L混动车型，相比其他两款燃油版的动力系统更强，油耗更低，更适合家用或者高速等场景下使用，而从配置上看，其中1.8L混动的中配车型在三款车型里面性价比相对来说更高，更值得考虑入手。
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结语新款丰田卡罗拉作为年度改款车型，仍然带来了不少的变化。其中外观更具年轻化，内饰配置方面则针对不同车型作了一些不同的调整，消费者的选择会更加的丰富。尤其针对混动车型，其搭载了全新的第五代THS混动系统。从表现上来看，它的动力和油耗都得到了优化提升，这也是比较符合当下新能源节能的趋势。新车的产品力变得更强了，至于那些想入手新款卡罗拉的消费者，1.8L中配车型从动力和配置来看，都要相对更均衡，更值得参考。
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卡罗拉改款了!换装最新混动系统,11.68万起贵吗
世界上卖得最好的车是什么车？当然是丰田卡罗拉啦…
卡罗拉自1966年面世以来，全球累计销售超过5000万辆，连续多年是汽车销量的霸主。不过受到消费习惯和理念的转变，它的霸主地位在去年被同集团的RAV4所取代，不过两者差距并不大，RAV4为101万辆，卡罗拉为99万辆，但要注意的是，卡罗拉的总销量数据不包括广汽丰田生产的姊妹车雷凌，而雷凌在2022年也卖了接近20万辆，因此如果加上雷凌的话，卡罗拉车系的数据还是妥妥的第一。而且，中国市场贡献了卡罗拉全球的53%。
目前市售的卡罗拉是第十二代车型，该车于2019年上市，至今已接近5年，而海外车型已经改款，因此在5月21日，一汽丰田也引进了卡罗拉MMC（中期改款车型）。新车官方售价为11.68-15.58万元，不知大家对这样的价格有什么看法？
MMC之前的第十二代卡罗拉，1.5L车型10.98万起跳，双擎15.98万到顶。2023款卡罗拉MMC从价格区间上来看，就是砍掉了10.98万的手动挡车型，然后其余配置都便宜了3000块钱。不过新车的配置调整幅度比较大，包括全液晶仪表、更大尺寸的中控屏、车机、气囊等。
另外就是混动车型的THS II升级到了第五代，综合功率从之前的90kW提升至101kW，这主要得益于采用了更大功率的电机，以及电量更足，充放电效率更高的比亚迪三元锂电池组。因此电机参与驱动的频率比此前版本更高，所以更加省油。据悉，新卡罗拉双擎的官方综合油耗低至4.06L/100km，略优于此前的版本。不过相比起微不足道的油耗差值，动力和引擎噪音的优化才是大家更愿意看到的进步。
作为一辆新车，配置上的与时俱进是必须要有的，因此卡罗拉重点优化了智能车机的体验感，除了入门的燃油先锋版车型之外，其余车型都配备了10.25英寸的中控大屏，并可支持CarPlay/CarLife/HiCar这些主流手机投屏，此外车机互联和语音控制等功能也得以完善。因此用户后期不用再花心思去改装车机了。
回顾此代卡罗拉车型，其最大的卖点就是武装到牙齿的主被动安全系统，以及有着越级质感的TNGA底盘，还有以低油耗和可靠性著称的THS II混动系统。但这次中期改款之后，卡罗拉在安全配置和底盘上却有所缩水，砍掉了膝部气囊；1.5L车型此前的E型多连杆后独立悬架也变成了扭力梁，1.2T和混动版除外。
但这些变化对于对配置敏感的中国消费者而言，心里多少有些不舒服。以本人为例，作为一个曾经的广汽版卡罗拉（2019款雷凌双擎）车主，当初新车最打动我的地方就是越级的底盘质感和安全性，现在却自打自脸，在核心优势上面缩水，即便是打低价策略的1.5L车型，也足以招来许多人的质疑。
一汽丰田之所以做出这样的决策，与现在的“价格战”背景不无关系。汽车行业内卷严重，新车价格大跳水，车企要保证利润的话，要么降价要么减配，这个道理不难明白。只是现在的内卷比大家想象的都要厉害，“秦998”就是个很好的例子，不到10万就能买到一辆成熟的插混A级车，还不是配置寒酸的那种，这让别的厂家怎么活？
秦DM-i冠军版
而目前在售的卡罗拉，终端市场优惠已经超过3万元，1.5L低配车型不到10万就能落地，双擎版11万多就能落地，对于车企而言利润空间已经被过度压榨。如果要继续以低价换销量的策略走下去，减配貌似成为了为数不多的可选项。好在卡罗拉本身的安全底子较好，即便减少了2颗气囊也有6颗气囊，而且TSS（丰田智行安全系统）还是全系标配，安全性标准还是优于同级车。至于扭力梁后悬挂，同级卖得好的轩逸、朗逸、秦PLUS哪辆不是呢？
回归理性，未来1.5L卡罗拉的终端价格有望进一步降低。它主要面向的就是A级廉价车市场，以低价策略和可靠性口碑去解决有或无的刚需需求，而1.2T和混动版这种“水桶车”，对于纯代步和追求靠谱品质的用户而言，还是那个不会错的选择。
（部分图片来源一汽丰田官方）
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