最新奔驰15万值得买吗？
大家好，如果您还对最新奔驰15万值得买吗？不太了解，没有关系，今天就由我为大家分享解决大家的问题，下面我们就开始吧！
叫价30万,全新一代奔驰CLA到底值不值得买
成都车展前夕，奔驰带来了全新一代奔驰CLA，共推出4款车型。其中2款四门轿跑车，售价区间为29.98-37.88万；2款五门猎跑车，售价区间为29.98-38.18万。
乍一看，似乎并没啥问题，但仔细琢磨，叫价近30万的CLA200，搭载的竟然是1.3T+7速双离合动力总成。是什么样的自信让奔驰做出如此定价呢？今天，疆哥就来跟大家一起看一下，30万买个1.3T的奔驰，到底值不值？
外观方面，新车采用了最新的家族设计语言，前脸单横幅繁星点阵式的进气格栅搭配标志性的奔驰三星徽标，增添了几分时尚和精致感。而两侧采用了三角造型的LED高性能大灯组，点亮后也能给新车带来较高的辨识度。
车身侧面采用的溜背式设计、低趴的车身以及无边框车门，在视觉效果上营造出了满满的轿跑风格，轿跑版（猎跑版）车身尺寸为4692（4695）/1830/1422（1425）mm，轴距为2729mm。同时，猎跑版采用了ShootingBrake车身形式，融入了旅行车的设计元素，比普通版本车型更显优雅。
尾部方面，后尾箱顶部的扰流翼以及双出排气布局，使得尾部的运动气息更为浓郁。
坐进车内，全新CLA采用了环抱式座舱设计，配备了三幅式方向盘以及电子档杆。中控台上由全液晶仪表盘和中控屏组成的一体化大屏，搭载了奔驰MBUX交互系统，支持双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等功能；再搭配上带有氛围灯的的炮筒式空调出风口，整个内饰确实营造出了豪华感和科技感。
新车配备了真皮多功能方向盘、方向盘换挡、运动座椅、主副驾电动座椅调节，驾驶位电动座椅记忆、后排座椅比例放倒、64色氛围灯和分区自动空调等舒适配置。安全配置方面则配备了、胎压显示、被动行人保护、车身稳定控制、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航等配置。
轿跑版本与猎跑车型都将提供两套动力方案，其中1.3T发动机的最大功率为120kW，峰值扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱；而2.0T发动机的最大功率为165kW，峰值扭矩为350N·m，同样匹配7速双离合变速箱，并且还配备了4MATIC四驱系统。
正题来了，如果有人问你花30万买一辆1.3T的紧凑型轿跑值不值得？我相信大多数人肯定会觉得不划算。但如果说再送你个奔驰标，可能很多人就要再斟酌一二了。针对这一话题，今天疆哥也来跟大家讨论一下这辆价值30万，配备1.3T发动机的奔驰CLA值不值得买。
从定位上看，奔驰CLA定位于紧凑型豪华品牌轿跑，其同级竞争对手少，是目前市场上个性独特的小众车型；但是其入门车型所搭载的1.3T发动机动力参数，确实令人不敢恭维，轿跑的称号多少含了些水分。而且其1.3T版本车型并未配备4MATIC四驱系统，仅在2.0T车型上搭载，给人一种“高价低配”的感觉。
从消费群体来看，奔驰CLA是针对于90后等年轻消费者设计的四门轿跑车型，无论是运动、个性化的车身外观，还是豪华的内饰配置，都很好地抓住了90后等消费群体追求时尚、标新立异的消费心理。如果抛开价格不谈，又有哪个年轻人会对奔驰CLA不心动呢？
从竞争对手来说，由于奔驰CLA定位较细，所以目前国内市场的奥迪和宝马旗下都没有直接对标的车型，这也是它敢叫价的一个重要原因，毕竟目前来说，这个细分市场“独此一家”。但是据疆哥了解，宝马旗下的四门轿跑车车型2系GranCoupe车型目前已在欧洲投入生产，有望于明年进入国内市场。届时，奔驰CLA或将迎来真正的竞争对手。
就目前来说，国内同价位的热门车型也有不少选择，例如定位于中型轿车的宝马3系，其售价区间为29.39-40.99万，搭载了2.0T+8AT的动力组合，兼顾运动能力以及舒适性，也是受到了不少车主的追捧。像奥迪旗下售价为30.58-39.68万的奥迪A4L也是个不错的选择，作为奥迪的豪华入门级车型，奥迪A4L在消费者的口碑中也很好，而且在巨大优惠下，买A4L可能比小一级的CLA还便宜。
说到这，关于奔驰CLA值不值得买这个问题，相信你心中已经有答案了。本来，购车就是见仁见智的事，如果你是追求时尚个性的年轻人，并且觉得排场的重要性远胜过性能，那么入门版的奔驰CLA确实是个不错的选择。但如果你是追求性价比的消费者，想要兼顾实用性和性能，那么大可以考虑一下宝马3系或者奥迪A4L等走量车型。因为像奔驰CLA这种车，从来就是给小众的群体而设计的，你说呢。
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奔驰C级值得买吗性价比怎么样
C级是奔驰最走量的车型之一，据"乘用车市场联席会"公布的数据显示，在刚刚过去的2019年，C级一共卖出159180台。这个销量成绩位于高端轿车累计销量排行榜第二，仅次于第一名的宝马5系。奔驰C级好歹也是挂奔驰LOGO的标准中型轿车，尺寸完全拿的出手，同时奔驰C级也是一款有"历史"的车型，属于经典产品。
首先是外形，不知是为了体现品牌特色还是设计师想要节约脑细胞，"套娃"在当下非常流行，奔驰也不例外，C级的车身基础与S级、E级这两款"大奔"非常相似，说它是"小S"或"小E"也合适。但如果要对C级外观给出评价的话，可以给出好评，当下流行的运动、年轻、时尚元素，奔驰C级身上，都能看到。
内饰氛围给好评，这也是奔驰一直以来的强项，虽然最新的2020款C级还没有采用奔驰高端型号上全液晶仪表与中控大屏"融合"式设计的新内饰，但C级内饰在当下一点也不过时。这一点，那些"实用派"按键拼接的日系和某些花里胡哨油腻设计的自主SUV还真比不了。
座椅舒适性只能给中评，前排还不错，在同级别算得上是中等水平，后排就不敢恭维了，尤其是后排那个短坐垫，大腿下方完全处于悬空状态，好在靠背角度足够缓，不然真的就接近小板凳了，真皮座椅仅提供给顶配的C300，好在仿皮做工还算细腻，"欺骗性"足够强烈。就是车内视觉层面上很赞，但实际体验真的一般。
下面说一下动力，缩水了四分之一的排量动力够不够用？结论是即便是搭载1.5T发动机的C200L也完全够用，9.4秒的百公里加速完全满足日常代步，不然的话14秒破百的雷克萨斯ES200早就成"马路杀手"了。实在不够可以买搭载高功率2.0T的C300L，不过就得支付至少45.58万元的售价。可以分享一下C260L上配48V轻混的驾驶感受，48V轻混系统最大的作用就是尽可能地让发动机熄火休息，如滑行和怠速状态。
但不得不说的是发动机的动静，每一次启动都会带来一阵"哆嗦"，9AT换挡也并不平顺，配合发动机又窄又柴的声浪，不低头看一看方向盘中央的"三叉星辉"，很难想起这是一辆"准"奔驰。
从视觉上看，奔驰C级这款"准"奔驰能塑造浓厚的"小资情调"。虽然不像S级、E级那样气场强大，但它那有设计感的外形、显眼的LOGO、时尚的内饰，与同尺寸的帕萨特、雅阁停一块，能赋予足够的"自豪感"。但不太优秀的动态表现和舒适性一般的座椅，又能给你一种"中看不中用"的"受骗感"。所以，如果真的想要入手奔驰C级，强烈建议先去仔细试驾一番。如果真的能包容它的缺点，那么值得购买。另外还要提一下它的价格，30.78-47.48万元的售价，目前终端还有一定的折扣，所以说价格上也比较实惠，还是非常值得购买的。
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