锐志的特点与优势是什么?
各位好,相信很多人对锐志的特点与优势是什么?都不是特别的了解,今天就来帮助大家,解决大家的一些困惑,下面一起来看看吧!
锐志好还是凯美瑞好
锐志比较适合具有V6情节、喜欢前置后驱的消费者,当然也是一些改装车爱好者的首选车型之一,在可靠性和平顺度上有着绝对的优势;而凯美瑞则扮演着一个经济适用车的角色,更小的排量、更加经济的油耗以及更低的售价,这也是造成这两款车在销量上出现较大差距最根本的原因。
丰田锐志在2005年引入国内,随后在2006年投入国产,在同年凯美瑞也进行了国产,在当时锐志全系都是6AT的变速箱和V6的发动机,还有前置后驱的布局;而凯美瑞却一直采用了4AT和5AT的变速箱和四缸的发动机,一直沿用了七八年的时间。在配置上锐志也要更高端一些,当然售价上锐志同样“高端”。
在内饰上这两款车均保持了丰田的家族气息,造型上依旧都是中规中矩,没有亮点,可以说是实用至上,但是在做工、用料以及使用的便利性上都达到了丰田的高水准。
虽然这两款车在乘坐空间上相当,但是锐志前置后驱的布局,后排地板的隆起较高,相反凯美瑞就比较的平坦,中间乘客的乘坐舒适性更高。
锐志这套动力系统有着V6独有的魅力,技术成熟、性能可靠、前置后驱更有驾驶乐趣,但不可否认的是大排量带来的高油耗,相比起竞争对手来说丝毫没有优势。
凯美瑞搭载了目前丰田在国内技术最为先进的发动机,采用了D4-S双喷射技术,根据工况的不同采取合适的喷射方式,它利的VVT-iW技术,能够在车辆中低速巡航时实现阿特金森循环,以此提升燃油经济性,而且同样的采用了6AT的变速箱。凯美瑞的燃油经济性的确是要比锐志优秀的多。
锐志和凯美瑞名字的含义:
凯美瑞的名称来自于日语かんむり,寓意为“皇冠”。这一内涵同凯美瑞定位相适应,该车已经连续霸占美国市场最畅销乘用车头衔12年,堪称丰田皇冠上的珠宝。
丰田锐志,这是一个多么让人励志的名字,因为它只需要二十多万的价格,就可以带回家。这还是一个颇具话题性的车型。
锐志的前身其实就是日本版的MARK X,MARK X承袭此前深受改装界追捧的MARKⅡ,锐志它的定位仍然是轿跑车里的格局。
后来进入国内后,MARK X在一汽丰田的麾下更名为REIZ(锐志)。虽说上有皇冠下有凯美瑞,但锐志还是依靠着自己独特的魅力吸纳了大批用户。这足以让一汽丰田锐志在整个车界里站稳了脚跟。
君越的优点和缺点是
作为一款上市几个月的中高档轿车,上海通用君越在市场上已经算是较为成熟的车型了。所以它得优点、缺点等都已经在实际使用中显现出来了,和帕萨特领驭、日产天籁、广本雅阁等车得的竞争中,君越靠它的优点获得了一部分费者的青睐,也因为其缺点失去了一部分潜在购买者。那对于我们消费者来说,君越的优缺点各是什么呢?
优点一:大
和君威类似,君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。将近5米的车长和超过2.8米的轴距让君越在同级别车中占有优势。下面是君越和其竞争对手各自的车身尺寸对比:
君越天籁帕萨特领驭雅阁
长/宽/高(mm) 4998/1851/1461 4890/1765/1475 4789/1765/1470 4854/1821/1463
轴距(mm) 2807 2775 2803 2738
后备箱容积(L) 510 506 475 446
轮胎规格 225/60R16 205/65HR16 205/55 R16 205/65 R15
很显然,君越的外形尺寸和轴距都要比对手大不少,这些“大”带来的好处就是外形大气稳重(尤其是大尺寸的轮胎,视觉效果更佳)、内部驾乘空间宽敞、后备箱容量大。不管是自家使用还是公务使用、以及当商务车做生意用都不会受到限制。
优点二:舒适性配置高
美国车强调舒适,这是大家都知道的。君越身上也体现了这一点,相对于发动机、底盘等方面竞争力的平庸,君越把舒适性配置作为了自己最重要的竞争亮点。详细的说,在已经发布的君越三款车上,电动天窗、电动调节真皮座椅、6碟CD+DVD影音系统、定速巡航、带后排出风口的双温区自动空调都是标准配置,这在同价位的车上是最齐全的。以23.98万的君越2.4豪华为例,比较它和直接竞争车款之间的舒适性配置。
和24.98万的天籁230JK相比,君越2.4豪华的多了电动天窗,而且价格便宜1万元。
和24.28万的领驭1.8T手自一体豪华相比,君越2.4豪华主要多了DVD视频影音系统和前大灯自动开启、关闭功能,而且价格便宜3000元。
和24.18万的雅阁2.4相比,君越2.4豪华多了DVD视频影音系统和前大灯自动开启、关闭功能,价格便宜2000元。
通过空间和舒适性配置的对比能看出,君越是让消费者花较少的钱享受到更大的空间和更多的配置,那它是凭着什么做到这一点的呢?那些配置的钱是从哪儿省出来的呢?有优势必有劣势,君越在这空间、配置两方面的具有优势就肯定在其它方面有落后和不足,与那些齐全配置相反的就是君越发动机和变速箱的劣势。
劣势:发动机变速箱技术落后
上一代君威的发动机落后,2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴,每缸2气门,动力不足且油耗偏高,这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。新的君越在这方面稍有改进,将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机,DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。但即使是这样,这款发动机还是无法和本田的2.4i-VTEC、日产的2.3VQ230DE发动机相比,技术还是落后。而且别忘了君越3.0旗舰车型使用的依然是老的3.0V6发动机,这款底置凸轮轴,每缸2气门的3.0V6发动机已经成为了别克在中国最让人失望的配备。
君越全系均搭载电控四速手、自动一体变速箱,我们知道,变速箱挡位越少,在换挡时车内感觉到的冲击就越大,驾乘感就很不舒服,而且挡位少的变速箱会增加行车的油耗。目前在中国,20万以上的中高档车主流配备是5挡自动变速箱,比如帕萨特领驭的五挡手自动一体变速箱,马自达6、雅阁和蒙迪欧的五挡自动变速箱,更有领先者就是丰田锐志的六挡手自一体。与它们相比,君越的变速箱就显得技术落后了。
总结
说到这儿,大家对君越的优缺点应该有了大概的认识:君越的优势是在它庞大的车身、宽大的车内空间已经齐全的舒适性配置,而劣势在于发动机和变速箱技术的落后,最主要的影响是导致油耗的偏高。所以说,君越是一款驾乘舒适性要远好于使用经济性的“大”车
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