新款现代伊兰特有哪些亮点？
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预售价10.98万起,全新一代伊兰特有哪些亮点
韩系品牌最近几年表现比较消沉，并没有太多亮眼的车型出现，进入到2020年，这一局面似乎正在慢慢改变。此次北京车展上，现代发布了许多新款车型，其中包括了全新伊兰特，虽然这个名字对许多年轻消费者可能会比较陌生，但这已是伊兰特的第七代车型了，作为曾经紧凑型车市场中一辆热销车型，此次新款的亮相可谓格外引人注意。
此前，新款伊兰特已经公布了预售价10.98万—14.58万，并将于10月下旬在国内正式上市，接下来就来看看新车到底经历了哪些蜕变。
外观
外观方面，伊兰特采用了现代家族"感性运动"的设计理念，视觉效果在同级车型中属于中上水平，扁平化、年轻化的特点显露无疑。巨大尺寸的进气格栅几乎占据了大半个车头，据官方介绍，这套格栅的设计灵感来源于矿物宝石形状相似的楔形元素，看上去非常独特。发动机舱盖上筋线相当凸出，从中网格栅一直延伸到A柱，既流畅又有运动感，头灯的造型扁平犀利，整体曲线弯折向上，并与中网连为一片，显得十分个性。
从车侧来看，伊兰特采用了时下比较流行的"溜背"设计，"Z"字形腰线的使用让整个车身像一只将要离弦的箭，营造出了蓄势待发的视觉效果。新款伊兰特采用了17英寸的轮圈，"钻石切割"的样式是现代"参数动力学"设计理念下的产物，这样的设计与车身侧面腰线一起，营造出了相当强的运动属性。车尾的部分，为了营造更强的战斗气息，新车采用了很多夸张的折线设计，使得车尾的层次感进一步增强，另外小鸭尾的元素也让运动属性进一步提升。
内饰
内饰部分，全新伊兰特同样采用了现代最新的设计元素，整体的造型与第十代索纳塔较为相似，同外观的设计一致，内饰的风格也偏向运动，中控屏明显偏向驾驶员一方，设计取向更注重驾控。
配置上，新款伊兰特采用了时下最流行的双联屏设计，两块12.5英寸的显示屏极具科技属性，仪表盘方面，新车支持三种主题显示，在不同驾驶模式下都能切换到相应风格，中控屏支持多点触控，无论是流畅度还是界面设计上都比较出色。除此之外，新车还在前排配备了手机无线充电装置，这个功能深受年轻消费者的喜爱。
空间
伊兰特车身长宽高尺寸分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm，这个参数相比同级车型属于中规中矩，同时溜背造型或多或少影响了部分后排头部空间。
储物方面，新车在前后排都设有丰富的储物槽，能轻松放置日常携带的随身物品，新车的后备箱容积达到了474L，后排座椅支持4/6放倒，实用性有很好的保证。
动力
新款伊兰特为消费者提供了两款动力选择，包括1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两个版本，其中1.4T发动机曾获"沃德"十佳。
1.5L自然吸气发动机最大功率115马力，最大扭矩143.9牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，而1.4T涡轮增压发动机最大功率140马力，最大扭矩211牛米，匹配的是7速双离合变速箱。两款动力总成均符合国六排放标准。
全新平台
伊兰特作为现代集团最为成功的车型之一，从第三代国产后销量表现一直不错，只不过后期国内换了命名方式，而此次第七代车型再度顶着伊兰特的名称强势回归，其底气来源于全新平台的使用。
新款伊兰特搭载了现代最新的i-GMD平台，车身结构的全新优化加上更低的重心和更均衡的前后轴载荷，都让车辆的行驶性能有了明显的提升。
另外新款伊兰特也采用了轻量化处理，整备质量相比老款降低了60kg，而车身强度也有所提高，超高强度钢和热成型钢的更多运用，令车身平均强度提高了10%以上。
车型推荐
目前第七代伊兰特共计推出六款车型，包括四款1.5L自然吸气版本和两款1.4T涡轮增压版本，通过对比各车型配置，首推1.4TTOP旗舰版。
目前新车厂商指导价为10.98万—14.58万，1.4T旗舰版售价为14.58万，相比1.5L车型，1.4T版本动力更强，无论是最大马力还是最大扭矩都有明显的优势，同时油耗也相对更低，并且支持发动机启停，这项配置在城市用车中极为便利。
而与1.4T低配版相比，顶配版车型多了并线辅助、全景摄像头和自适应巡航等辅助驾驶配置，同时车内也提供了后排空调出风口、可变色氛围灯、后视镜加热等功能，这些配置在提升车内质感方面较为不错，价格方面，旗舰版也仅比低配版贵出九千元，性价比尚可，因此推荐这款车型。
小结：在当前的紧凑型家轿市场上，德系和日系几乎占据了半壁江山，要想在这种局面下打开市场，不进行全面的革新显然无法做到，而第七代伊兰特在换装了全新平台后，各方面的综合实力都有明显增强，无论是颜值还是性能表现都比较符合当代消费者的审美，不过韩系品牌影响力的逐步没落也可能对其未来的表现带来影响，因此重新回归的"伊兰特"未来到底能有多少市场号召力仍不得而知。
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除了性价比还有何亮点现代第七代伊兰特值不值得买
过去很多人在买车时候只讲究的是一个实用，什么外观漂亮，内饰新颖这些似乎都不是重点，只要代步够用，维护保养省心就行了。不过随着购车人群的年轻化，越来越多的90后成为了购车的"主力军"，而"买车就要让别人眼前一亮"这也绝对是年轻一代消费者的购车标准之一。
今天咖哥就给大家介绍一位颜值还不错的车型，那就是北京现代第七代伊兰特，10月25日晚间，第七代伊兰特正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为9.98-14.18万元，该车基于第三代i-GMP平台打造，定位紧凑型轿车，并提供1.5L与1.4T两种动力。那么这款采用全新设计语言的车型其产品实力如何？又值不值大家购买呢？
熟悉北京现代车型的人可能会知道，早在2003年北京现代便引入第三代伊兰特，但从第四代伊兰特开始，每一次换代伊兰特都在国内市场中换了一个名字，也就是北京现代悦动、朗动、领动，而现在第七代伊兰特终于没有再次被改名换姓。
第七代伊兰特的造型与国际版车型保持高度一致，整车设计上采用了现代汽车最新的"SensuousSportniss感性运动"设计理念，遍布车身的折角线条借鉴了建筑学的参数化设计概念，前进气格栅呈现出了非常夸张的造型。
具体来看，车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅完美融合，将前脸的视觉宽度进一步提升，前格栅采用参数宝石前格栅，巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力，弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。
车身侧面采用了溜背造型，多腰线的设计同样汲取宝石的设计灵感，塑造出的"Z"字形立体线条，层次丰富，除了最低配车型为16英寸轮圈，其余车型均配备17双色铝合金五辐式轮毂。车型尺寸上，其长宽高尺寸分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
来到车尾，溜背式车尾设计搭配大量的折线，使得第七代伊兰特拥有了酷似跑车的尾部造型，尾灯组采用了贯穿式的设计，点亮后会显示出现代标志性的"H"元素，大幅提升高级感和横向视觉效果。
伊兰特的英文名称标识"ELANTRA"横向排列在贯穿式尾灯下方，看起来也很有高级感，而后备箱的开启按键就在现代LOGO的下方，可以说凌厉的元素造就了层次感丰富的尾部。后包围也采用了双色设计，并使用了隐藏式的排气。
来到内饰，相比外观年轻个性化的设计来说，这套环抱式内饰或许并不能给到大家惊艳的视觉感受，不过作为一款10万级紧凑型轿车来说，咖哥觉得这样的设计表现还是不错的。整个内饰也提供了黑色和浅色两种颜色，而1.4T车型还具有红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面。
内饰用料上，在中控台上方使用了不少硬质覆盖件，手感还是质感上表现并不是很高，而车辆门板内侧能够与乘客接触到的部位，则基本上都覆盖有软性材质。空调面板下方，有两个USB接口一个12V电源接口，以及一处无线充电板。
中高配车型的双10.25英寸的贯穿屏进一步提升了车内的科技感，且无论是中控屏还是仪表盘，屏幕显示都很清晰，比较人性化的是，整体座舱都偏驾驶员一侧的，还有下方比较特别的斜把手，都更有利于车辆驾驶。
车机系统集成了百度3.0智能互联系统，提供便捷智能语音识别、车与智能家居互联功能，同时还配备了触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等设计。
在安全及配置上，部分中配及以上车型带有主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅加热及方向盘加热等；而一些顶配车型带有360度全景影像、并线辅助、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等。
在空间表现上，伊兰特的历代车型的表现还算是可圈可点，全新伊兰特也继续保持了相应的空间优势，前排座椅采用了仿皮材质，全系车型均没有真皮材质，座椅包裹性表现一般，材质偏硬，中高配车型具备主驾驶为电动座椅调节以及座椅加热功能。
后排座椅材质和前排保持一致，只有1.5L和1.4T两款顶配车型上配备后排独立出风口，且没有配备全景天窗，小尺寸天窗并不能给后排乘客带来一丝宽敞的感受。后排地板也有一定凸起，一定程度上也会影响到中间乘客的乘坐舒适性。
行李厢内部工整度不错，后排座椅也支持按比例放倒，实用性没有什么毛病，出于第七代伊兰特的溜背造型，放倒第二排座椅之后，行李厢地台存在一定高度差，不过对于放置大件行李来说，影响也不是很大。
动力方面，第七代伊兰特将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可选，其1.4T车型发动机最大功率为103kW（140Ps），最大扭矩为211N·m，传动系统，之匹配7DCT变速箱；1.5L车型发动机最大功率为84.5kW（115Ps），最大扭矩为143.9N·m，传动系统，与之匹配CVT无级变速箱。
底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。
长久以来，国内紧凑型轿车市场可谓是强手如云，竞争非常激烈，而第七代伊兰特的主要竞争对手也将是：东风日产轩逸、上汽大众朗逸及一汽丰田卡罗拉等这些热销车型。相比领动，第七代伊兰特不仅采用大家耳熟能详的伊兰特车名，且融入了最新现代家族式设计语言，让整个新车焕发出新的活力。就配置上来看，起售不到10万元的1.5L入门版车型配置也是比较丰富的，搭载了16英寸铝合金轮圈、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，而ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、ASR牵引力控制、ESC车身稳定系统等也都是全系标配，但其舒适性配置可以说是寥寥无几，比如：一键启动、皮革座椅、座椅电动调节和皮质方向盘等配置。
两款1.4T版本车型在配置上也不含糊，搭配有发动机启停技术以及方向盘换挡拨片，顶配版本搭配有并线辅助、倒车车侧预警、全速自适应巡航、后排杯架、后排座椅放倒、64色氛围灯以及后排出风口。这么看，第七代伊兰特作为一款家用车型配置表现还是比较丰富，是一款值得推荐购买的车型。
第七代伊兰特单从价格上来看，相比此前10.98-14.58万的预售价还是要低一些，也能够看出北京现代的诚意。横向对比竞品来看，目前轩逸售价区间为9.98-14.30万元，卡罗拉的售价为11.98-15.98万元，能看出第七代伊兰特的售价其实并不算高，并且全系没有手动挡车型。唯一不占据优势的就是，新车刚上市，优惠力度暂时还没有轩逸、卡罗拉这些车型大，那么大家会考虑全新伊兰特吗？
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