长途驾驶高尔夫车真的太累吗？

本篇文章给大家谈谈长途驾驶高尔夫车真的太累吗？对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家阅读完，希望可以解决了您的问题。

讲一讲高尔夫被称为神车,它到底比别的车子好在了哪里

本人是高6车主，说下感受吧。

高尔夫作为两厢车经典车型，六代国产化，将两厢车引入国内。

1.地盘调教结实，稳定。从坐进车里去那一刻，你能感受到一种结实的感觉，过坎时整车一体，丝毫没有蟹离的感觉，四连杆加上硬朗的悬挂，紧凑的轴距和宽广的轮距，加上超低的重心造就了经典的高尔夫地盘调教。这是高尔夫的精髓。

2.精确转向。高尔夫6开始使用环保型电控助力转向，原厂设定的四轮定位数据加上电控助力转向系统将高尔夫打造成一台路感清晰，转向力，回馈力非常有感觉的一台小车。这个给扎实的地盘加分不少。在时速120公里高速路上，变道切线从容稳定，很有信心，这个估计很多车很难做到。

3.动力和燃油经济性平衡。 1.4t发动机调教的动力非常宽泛，适应中国路况。如果敢于给油，也小涡轮增压顺时输出澎湃动力，加速有推背感，迟滞很小。如果舒缓驾驶，也非常省油，高速110公里5.8个左右，省道80公里4.8个，拥堵市内约9.5个。无论Ds七速还是手动五速（本人分别有一部）这台小涡轮发动机都能胜任。大众的1.4t确实是非常适合国情的发动机。

3.维修保养费用低

作为大众国产化车型，模块化设计，通用件非常容易买到，1.4t车型装配日本ihi世界顶级小涡轮增压总成，寿命长，故障率低，从实际用车数据来看，30万公里无忧。同是大众车型，1.4t涡轮明显比8t和2t大号涡轮故障率低，比较抗造。本人全程0-40全合成机油.3.2l周期 8000公里，其他三滤，常用损耗件价格也不高。

最重要的，高尔夫故障率极低，我的第一台车15万公里没出现过问题，8年来风雨相伴，从未抛锚。第二台1.4t dsg车型10万公里了，也没什么故障。之前一直担心的干式离合器故障也没出现。

4.其他细节

A柱视野宽阔，这个太明显了。夜间，雨天转向时有帮助。

三段式铰链，开关车门给力，风大时开关车门给力。

座椅包裹感很强，长时间驾驶，保护腰，缓解疲劳感。

一键式升窗按钮，还有各个按钮位置触手可得，位置好。

油门阻尼恰当，给油力度基本就是自然重量稍微给力踏脚。

左脚休息踏板舒适

发动机隔音好，行车安静，听到的基本是路噪，风噪。

渐进式刹车舒适

至于外观，萝卜白菜，各有所爱，不说了。

至于缺点，空间小，后排局促，后备箱小，可能这款车追求紧凑，经济性决定的。其他问题没有遇到。

高六驾驶感觉比较不错，是一款平衡的紧凑型代步车。

开高尔夫掉档次吗属于什么档次的车

开高尔夫并不掉档次，相反我觉得开高尔夫的人是懂车的人，因为大众在中国市场推出的车型，紧凑级车里，只有这款是比较保留了大众原汁原味的感觉的。想桑塔纳捷达那样的经济型车，其实驾驶感受一般，只能算是一款主打通勤的车子。而速腾和朗逸这样的车，其实就是中国特供版，因为速腾其实是全球版的捷达，而朗逸就是中国独有的车型了，这些车型都比较注重实用性，在空间和动力和操控上比较均衡，而且更多地照顾了车内空间，因为中国消费者对后排空间很看中。

高尔夫是全球知名的大众紧凑级车，在操控和行驶质感上，都很有大众的风格，而且车子的造型也保留了全球版的样子。高尔夫这款车如果买的是1.4T的版本甚至如果是2.0T的TSI版本，那确实有点小钢炮的意思，开起来很舒服很畅快，而且后排空间还可以，虽然不算宽敞，但是并不会觉得鸡肋。相比买朗逸和速腾这样车子的人，买高尔夫更代表了对驾驶感的追求，以及对德国大众品质的认识。

虽然高尔夫目前在终端优惠过后不是很贵，也就13~15万的水平，但是高尔夫在全球都有着不错的口碑以及品牌力，代表的是一种休闲和自由的有车生活状态。我觉得高尔夫算是入门级里的中高档次车，要比其他车子有格调有品位，并不会因为价钱就觉得高尔夫不怎么样。

上一代的高尔夫到达中国以后，把后独立悬挂简配成了非独立悬挂，被很多消费者诟病，现在在售的新一代产品，已经换成了4连杆独立悬挂，在舒适性和操控性更胜一筹，也更代表了大众的行驶品质，所以这一代高尔夫会比上一代更好，更值得买。相反我觉得开朗逸挺掉档次的，开高尔夫我倒觉得不错，是我我也会买一辆高尔夫，而不是买朗逸这样的中庸车型。

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