汽车音响配件有哪些必备选项？
其实汽车音响配件有哪些必备选项？的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解，因此呢，今天小编就来为大家分享，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
汽车音响配件有哪些
摘要：汽车音响配件有哪些？如何合理搭配？很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音炮等设备，而且还会涉及各款产品之间的搭配问题。【汽车音响配件配置】汽车音响配件有哪些如何合理搭配各款设备？
一、汽车音响配件配置有哪些？
音源（主机）的配置
音源（主机）首先要根据汽车中控台给定的位置来决定使用1DIN或2DIN规格的机头；其次是对功能的选择。如果要使用前置信号输出，即RCA信号输出，应考虑其输出的组数，在这里我们介绍一下：
（1）1组RCA输出：其后级（功率放大器）是只有2路RCA输入的，即只有左右声道离。
（2）2组RCA输出：其后级（功率放大器）可以是四路RCA输入，即前左、前右、后左、后右四声道分离。
（3）3组RCA输出：其后级（功率放大器）是四路RCA输入，另外加了两路低音输出。
如果车主要求比较高，可建议使用电子分音器。应注意音源输入和处理过的信号，输出到功率放大器的连接组别要对应。如：前左对应前左，前右对应前右。如果后级功率放大器只1组RCA输入，用电子分音器就应使用多台功率放大器与之对应。
功率放大器和扬声器的配置
功率放大器和扬声器的匹配很重要，二者只有做到阻抗、功率和工作频段的匹配，才能保证设备的安全运行，并充分发掘出最大潜能。
阻抗：阻抗是纯电阻、容抗、感抗的统称。它表示电路部分对交变电信号流通产生的阻力，单位为Ω。
功率：功率是指在单位时间里输出的或接收的电能量。单位为W。
频率：频率在这里指的是声频率，是在声线上某点单位时间里传播波的个数。其单位为Hz。声频率在数值上等于声的源的振动频率。
1．功率放大器和扬声器的阻抗匹配
如果功率放大器的阻抗为每声道2Ω，相关扬声器的阻抗也应该是2Ω；如果选用的是4Ω扬声器，则功率得不到完全发挥，功率将减半；如果是1Ω扬声器，则会导致功率放大器发热，最后烧毁。
2．功率匹配
放大器的输出功率有两种，即最大输出功率和持续输出功率。最大输出功率是功率放大在瞬间能达到的最大功率。而持续输出功率是功率放大器的实际功率，这个功率的数值反映了功率放大器真实的工作状态。
功率放大器和扬声器的匹配应该是功率放大器的持续输出功率稍大于扬声器的功率（大25%最佳）。许多人认为扬声器被烧毁是因为扬声器的功率小于功率放大器功率，扬声器承受不了而被烧毁。这种情况有，但是很少，实际上，多数情况是和我们想象的相反。假如功率放大器的持续输出功率是200W，而扬声器的功率是300W，当调音调至功率放大器的满负荷200W时，而扬声器还有100W的余量；如果不知道功率放大器已到极限，继续加大音量，此时的输出功率就超过了功率放大器的持续输出功率值，就产生了失真。失真的信号是一种类似直流的电信号，而扬声器最怕的就是直流。直流的电信号能很轻易地烧毁扬声器的音圈。这种失真被称为“削波失真”。所以保证功率放大器的持续输出功率稍稍大于扬声器的功率是最佳选择。功率放大器比扬声器功率约大25%为宜。如果条件所限，只有小功率的功率放大器配大功率的扬声器，则应注意控制音量，防止削波失真。要记住的是：烧扬声器是失真造成的，而不是声音太大。
这里需要补充一点的是：扬声器是交变电流来推动的，禁止使用直流电。通常我们用小电池来测试扬声器。只能以触碰的方式来测试，不能长时间触电。使用小电池来测试不是正规的做法，但在实践中用的比较普遍。
3．频率匹配
在功率放大器中常用的是全频段功率放大器，低音专用功率放大器用得不多。低音专用功率放大器只能用于低音，不能用来推动中音和高音扬声器，因为它的输出信号频率在250Hz以下，而中高音扬声器不能重放这么低的频率。
全频段功率放大器有低频段和中高频段、全频段的选择：即高频信号通过HL（高通），全频段信号通过OFF（全通），低频段信号通过LP（低通）。
低音专用功率放大器只在有条件的情况下使用。
二、汽车音响如何合理搭配各款设备
体现音乐风格的主要设备是扬声器，而且相比先选定主机来说，选定扬声器后匹配功放等设备其灵活性更强。所以选购的第一步就是挑选适合自己的扬声器，而匹配的第一步就是扬声器和输入设备之间的问题。
（1）扬声器与输入设备
能够和扬声器谈得上匹配的输入设备有功放和主机。一般主机的技术名牌上只标注产品的最大功率，而实际工作是只能提供这个数字的大约50%，很多时候是看名牌就断定能够带动扬声器是错误的。如果选用功放带动扬声器，那么最好选择输出有效功率在50W以上的产品，因为一般扬声器的额定功率都在40～50W之间。
（2）功放与主机
汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放。要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。其次是主机的输出信号电压要在2V以上，高保真主机可以达到4V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。
（3）主机与汽车
主机同汽车之间的搭配，首先要注意蓄电池是否能提供充足、稳定的电能，如果蓄电池在遇到“开起大灯”等情况时，电流有较大波动，就会影响主机的使用寿命。其次在选购主机的时候要尽量做到其面板风格、灯光等同车辆的内饰做到和谐统一、色调一致。再次加装CD主机，最好重新检查车辆线路，如果不能承受过大的电流，最好重新布线。
前面介绍了一些关于汽车音响搭配方面的具体问题，总体上可以概括为以下几个方面，首先尽量做到各个配件之间的搭配均衡，这种均衡涵盖了音乐风格、功率、电流等诸多方面，明确自己的预算，量体裁衣，没有必要过分要求某一部件的过高性能；其次在功率方面，要保证主机和功放的输出功率能够大于扬声器额定功率，这样操控起来才得心应手。
好的汽车音响需要具备哪些功能
一个好的汽车音响要包含很多要素，有些人可能会觉得扬声器的数量越多越好，其实不然。扬声器的数量是根据车型空间来决定的，并不是越多越好。其次例如扬声器的质量、降噪科技的运用都关乎着一辆车的音响表现。
一、扬声器的数量开篇咱们说了，扬声器的数量是根据汽车内部空间决定的，并不是越多越好。扬声器的数量越多，不仅起不到什么作用，而且还会让车内的声场过乱，频率的衔接也会产生问题。不同的车型所适合搭配的扬声器数量也不一样。比如路虎揽胜，由于车内的空间很大，并且主打的是豪华感，所以其内置了19枚扬声器，不管坐在车辆的什么位置都可以获得一个非常优秀的听感。而像英菲尼迪Q60这样的跑车，由于空间和后排使用度上的考量，所以后排仅有两枚中高音的扬声器作为后环绕。
路虎揽胜音响布局俯视
英菲尼迪Q60音响布局俯视图
二、扬声器的材质
一些豪华车的扬声器在外观上可以说就是一件艺术品，除去视觉上面的惊艳之外，金属材质的扬声器与传统塑料材质的扬声器在发声效果上也有很大差别。由于金属材质的特性，所以会使发出的声音更脆一些，在听一些特定音乐比如纯人声音乐的时候，会得到一个更好的听感。
沃尔沃XC90上的这套Bowers&Wilkins音响使用了金属中音扬声器。从视觉和听觉效果上来说，要比普通材质的扬声器好很多。大多数车型的车内扬声器都会采用最基本的塑料材质，由于成本和车型定位的原因，此举无可厚非。
三、扬声器的质量
一个好的音响，不管将音量调到什么大小，都应该能听到低、中、高频的声音。一个好的扬声器必须具备这一点，也就是所谓的发生频率线性输出。这也是很多音响改装中必须要做的一项一个好的音响，不管将音量调到什么大小，都应该能听到低、中、高频的声音。
四、音效模式调节为了让驾驶者能够获得更好的听感，很多音响品牌都会内置一些音效模式。下图中就是捷豹F-PACE上配备的英国之宝音响提供的几种模式。立体声效果的声音非常真实，没有任何渲染效果；英国之宝的音效模式会让中置的声音更加突出，经过电子效果后该模式有一种环绕的感觉；杜比模式适合观看DVD的时候使用；dts的音效模式非常适合在车内空间使用，但需要专属音质的音源。
丰富的音效模式可以给驾驶员更多选择，满足不同人群的不同需求。
五、扬声器的技术
现如今很多音响品牌都有很多自己的看家本领，比如BOSE的音响气流量低音技术，其利用“A-cousticMass”结构所产生的气流耦合三个独立声室工作，可减少低音单元振膜的谐振，降低失真的同时还可提供极大的动态范围。
BOSE的音响气流量低音技术可减少低音单元振膜的谐振，降低失真的同时还可提供极大的动态范围。
六、降噪科技我们都知道汽车行驶在路上的时候会有很多噪音，比如风噪、胎噪、发动机的噪音。这些噪音很有可能会盖过音响的声音，尤其是低频部分。针对这一点，现在很多车型上都推出了降噪技术，这种技术可以针对不同噪音分别采用相应手段降低、阻隔或吸收，以此来“还给”驾驶者一个安静的车内环境。
降噪技术可以针对不同噪音分别采用相应手段降低、阻隔或吸收，以此来“还给”驾驶者一个安静的车内环境。
编辑点评：由于工作的原因我测试了很多豪华汽车的音响，给我的最大感触就是一个好的音响的确能带来听觉上的享受。如果你是一位音响小白，看完本篇文章后你肯定也知道了一个好的汽车音响并不是胜在数量上，而是胜在多方面协调搭配，以及多种技术所造就出的高质量声音。
好了，关于汽车音响配件有哪些必备选项？的内容到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
