三菱帕杰罗进口V93的性能如何?
本篇文章给大家谈谈三菱帕杰罗进口V93的性能如何?对应的知识点,文章可能有点长,但是希望大家阅读完,希望可以解决了您的问题。
三菱帕杰罗v93怎么样
V93算是越野车,已经超越了普通SUV的范畴。
追求铺装路面的操控,越野车都不是好选择。
追求通过性,就要看想追求到什么程度。轿车与越野车只不过是把能力用不同的比例分配在通过性、舒适性、操控性上。
谈论大致优点的话,93的精英超越带机械式后差,且可以自由关闭(后差若不能自由关闭对新手有危险性,如翻车)。超选四驱在这个价位也不是盖的。还可以吃粗粮92号(老93)汽油。城里以及长途奔袭能力强于牧马人系列。
大致缺点:属于介于承载与半承载之间的一种车身,极限通过能力会差一些。3.0的4G72发动机较老,最大功率130KW实在一般,但其实够用。接近离去角、通过角一般,后杠流氓钩对脱困有一定影响。
综上,帕杰罗其实属于70%在铺装路上开,比起非承载的牧马人/霸道更舒适、更有一定操控能力,但也能在假期去烂路疯一疯的车。当年,老川藏线,青藏线,新藏线,滇藏线都有它的身影,说它是远途跋涉高手不足为过,这也符合达喀尔拉力赛的理念,不是比走的路有多难,而是比谁坚持的长。
在老年间,还有老切诺基的年代,流传一句话:修不好的切诺基,开不坏的帕杰洛。所以,即使到今天,帕杰罗的质量也是有口皆碑的。40万左右的这个价位里无出其右。
霸道当然牛,但同等配置要贵近十万。
牧马人卢比肯极限越野能力超强,三把锁不是吹的,但是质量堪忧,如果是只在城市附近玩可以考虑。且价格不菲。
三款车考虑性价比,帕杰罗最值。
再回来谈谈三菱这个公司,日本国企,世界任何地方的国企都一样,只重视政府的大单,不重视市场,甚至本国市场也不重视。海外市场就更别提了,9系列在国内少,三菱在北美也基本看不到(除了不重视,北美有自己强大的越野车和皮卡产品)。但是三菱的产品,真是好东西!非常盼望我们的长城、东风、荣威能有机会超越它。93在日本也就是20万不到的价格,但是国内我们要花40+万购买,说到底,还是国产车不争气,火箭卫星导弹上天都行,还造不好几辆民用车么,其实还是不重视!
进口帕杰罗v93的动力配置怎么样
进口帕杰罗v93的动力配置:进口帕杰罗v93搭载3.0L自然吸气V6发动机,最大功率为128千瓦,最大马力为177匹,最大扭矩为259牛米,匹配5AT变速箱。
帕杰罗v93价格34.98-39.98万,口碑极好,它的性能:
1、提速不像想象的那么肉,类似1.6-1.8排量的普通轿车感觉。市内开油耗较大,我在北京大概16-18个,高速13+个;
2、在量产车里,通过性算非常好的。如果都不改装,三把差速锁的卢比肯能走的路它也能走,卢比肯走不了的它也当然走不了。如果改装玩极限越野,卢比肯或奔驰g、卫士之流当然还是要超越93的。但93的长途跋涉的舒适性与可靠性绝对超越卢比肯。再,V93吃粗粮,93(北京的92)号油就可以;
3、比霸道虽然舒适性上没优势,但性价比好,而通过性差不多(霸道有后差速锁的版本能买1辆半V93了),超选四驱不是盖的。
4、不是非承载车身,但也不是承载车身,与卢比肯等的差距主要体现在极限越野,而对一般牧区戈壁的通过性不受太大影响。内饰不如霸道。音响很一般。在高原超过5000米以上,3.0的老发动机6G72表现一般,超车开始费劲,但在藏区的司机也还都觉得够用;
5、总体说,适合长途奔袭,采购与维护又具备经济性。动力、极限越野、豪华内饰弱一些。之所以卖得不如霸道和卢比肯是因为三菱的营销策略,完全不重视中国市场,不塑造产品文化,可东西是好东西,否则V
3、v7系列不会有那么多中国采购。这是世界上任何一个国家的国企都容易犯的通病。
OK,关于三菱帕杰罗进口V93的性能如何?的内容到此结束了,希望对大家有所帮助。