2023年小型车销量排行榜有哪些？

大家好，关于2023年小型车销量排行榜有哪些？很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享一下，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题！

2023国内销量前十车型,比亚迪赢麻了!独占半壁江山!

2023是口罩结束的第一年，各大车企卷生卷死，可以说是什么招数都使出来了。在这种竞争空前激烈的情况下，究竟是哪些车型夺得了2023年度汽车销量排行榜前十的席位呢？一起看看吧！

Top10：比亚迪海鸥

年销量239270辆

比亚迪海鸥是2023年4月末才上市的新车，仅用了8个月的时间就卖出了239270辆，击败了一众小型车对手，夺得2023年度汽车销量排行榜Top10的席位。作为“海洋家族”中售价最低的成员，海鸥的续航里程最高达到405km，支持快充，DiLink智能车机系统、倒车影像系统、定速巡航等基本功能也都有配备，再加上比亚迪的大厂背书，销量好也不是什么怪事。

Top9：长安CS75 PLUS

年销量245450辆

长安CS75 PLUS是长安SUV家族中的销量担当，2023年度总销量为245450辆，同比增长7.2%。虽然2023年长安CS75 PLUS在车圈的热度不算太高，但是许多车友反应，在综合了空间、价格、配置以及等车时间以后，CS75 PLUS入手“真香”！

Top8：大众速腾

年销量285050辆

大众速腾2023年度总销量为285050辆，同比增长25.3%，夺得2023年度汽车销量排行榜Top8的席位。看同比数据就能知道，速腾2023年度确实是没少卖，那么速腾为什么23年销量这么好呢？原因很简单，就是降价！终端优惠高，再加上速腾的外形内饰都还可以，空间也大，销量自然就上去了。

Top7：比亚迪宋PLUS DM-i

年销量：285050辆

比亚迪宋PLUS DM-i2023年度总销量为285050辆，同比下降-23.6%，夺得2023年度汽车销量排行榜Top7的席位。比亚迪宋PLUS DM-i的年度销量乍一看挺亮眼，但是其实和2022年相比还是有所下降的，其销量下滑的主要原因是深蓝S7、银河L7等竞争对手的相继出现，消费者的选择变多了，宋PLUS DM-i的价格又比较坚挺，销量自然不如去年那么夺目了。

Top6：比亚迪海豚

年销量：299708辆

比亚迪海豚2023年度总销量为299708辆，同比增长46.8%，夺得2023年度汽车销量排行榜Top6的席位。2023年小型车市场打的很凶，而冠军的位置最终被海豚收入囊中，让一众竞争对手望尘莫及。海豚的热销可以说是集成了天时地利人和，A0级车型的市场需求相对稳定、强大的产品实力以及用户对比亚迪品牌的信赖，让海豚想不热销都难。

Top5：比亚迪秦PLUS DM-i

年销量：307411辆

比亚迪秦PLUS DM-i2023年度总销量为307411辆，同比增长63.1%，夺得2023年度汽车销量排行榜Top5的席位。众所周知，紧凑型轿车市场一直都非常卷，很难有咱们自主品牌的一席之地，但是如今新能源时代来临，秦PLUS DM-i不仅能上绿牌、免购置税，还拥有超高的燃油经济性，再加上5位数的指导价，自然坐稳了插混A级轿车TOP1的位置。

Top4：比亚迪元PLUS

年销量：309835辆

比亚迪元PLUS2023年度总销量为309835辆，同比增长85.3%，夺得2023年度汽车销量排行榜Top4的席位。元PLUS的内饰是小编个人认为比亚迪众多内饰设计中最具特色的一个，再加上其灵活的空间、优异的操控和能耗以及对用户的精准定位，最终使得元PLUS在竞争激烈的市场中脱颖而出，成为A级SUV销量冠军。

Top3：大众朗逸

年销量：345879辆

大众朗逸2023年度总销量为345879辆，同比下降-1.5%，夺得2023年度汽车销量排行榜Top3的席位。大众朗逸凭借自身的品牌影响力以及价格优势和较低的维护成本在A级轿车市场中一直是较为坚挺的存在，哪怕2023年的汽车市场如此之卷，朗逸的销量也只是轻微下滑，足见其产品力和品牌实力有多么深入人心。

Top2：日产轩逸

年销量：376109辆

日产轩逸2023年度总销量为376109辆，同比下降-10.6%，夺得2023年度汽车销量排行榜Top2的席位。作为马路三大妈之一的轩逸虽然在网络上一直遭受诟病，但是其在2023年的销量着实不俗，即使同比有所下降，仍然夺得了A级轿车年度销量榜首的位置。其实轩逸这款车在产品实力方面并没有什么突出的特色，但如果综合多方面来对比的话，你就会发现省油、好操控、座椅舒服、空间大、性价比高这几个优点已经足够让轩逸获得不俗的销量了。

Top1：特斯拉Model Y

年销量：456394辆

特斯拉Model Y2023年度总销量为456394辆，同比增44.7%长，夺得2023年度汽车销量排行榜Top1的席位。特斯拉Model Y的网评一直不太好，但“毛坯房”的内饰风格、“刹不住的车”、悬架硬、内饰太朴素、噪音大等等评价并不能阻挡其成为2023年中国销量最好的车型。小编曾经和一位Model Y车主探讨过Model Y为什么卖的这么好，他说，Model Y代表了一直“新”理念、“新”风格、“新”物种...你们觉得呢？

在2023年度汽车销量排行榜中，合资选手火力十足，比亚迪自身占据半壁江山，尾巴夹带了一个长安。看到自主品牌崛起是好事，希望明年的年度汽车销量排行榜中我们能够看到自主品牌们更加耀眼的销量！

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2023保值率放榜,东风本田四车夺冠领跑合资阵营

J.D.Power又发榜了！

这一次，是一张有关保值率的榜单。作为业界权威的第三方机构J.D.Power，其发布了2023年上半年“中国汽车保值率风云榜”，该榜单公布了各个细分市场近3年的保值率排行TOP5车型。

值得一提的是，“中国汽车保值率风云榜”是由J.D. Power联合国内某大型平台颁发的新车保值率排行榜，其数据基于二手车平台的挂牌和交易数据，并运用J.D. Power在美国成熟的计算模型并进行本地化不断更新和校验，综合样本量、车型在售状态等因素最终得出。不难看出，这是一份上榜条件严苛的榜单，也是一份极具权威性和参考价值的榜单。

需要说明的是，此次半年度榜单的保值率数据会受到样本的采样周期、样本数量等因素的影响，并且二手车市场交易行情存在一定时间上的滞后性，基本上反应的是2022年后半程至2023年初的数据——报告指出，2021年芯片短缺导致二手车价格提升；而2022年消费需求相对减弱，交易价格也出现了下降；今年上半年，部分车企相继降价，又给车市带来一定价格冲击，进而传导至二手车市场。

各级别细分市场的保值率相比前两年来说，都出现了一定的下降。那么，在“普降”之后，哪些品牌和车型依旧有着相对的高保值率呢？

J.D.Power本次保值率排行榜包含10个细分市场（小型车、紧凑型车、中型车、豪华型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、豪华SUV和MPV），3个品牌奖项（进口品牌、合资品牌、中国品牌）和中国品牌各细分市场NO.1车型。根据车型样本量以及车型销售状态等方面设定了严格的上榜条件，最终得出了各细分市场获奖名单。

排行榜显示，小型车、紧凑型车保值率绝大部分被日系品牌霸榜，中型车保值率榜单则被日系和德系车瓜分，豪华车型中，德系车上榜较多。在诸多品牌参与的竞争中，一个日系品牌尤其引人瞩目——它，就是东风本田。其旗下思域、XR-V、CR-V、艾力绅分别夺得紧凑型车、小型SUV、紧凑型SUV和MPV车型四个单项冠军，在细分市场取得“保值率第一”。

英仕派位列中型车级别保值率第二，UR-V位列中型SUV级别保值率第三。而东风本田品牌，则荣获合资品牌三年保值率第二——6款车型上榜，4项榜单第一的成绩，印证了东风本田卓越的产品实力以及良好的用户口碑。

“保值率”到底有多重要？

以前，人们认为汽车是身份和地位的象征；而现在，有一种观点认为，家用车其实是一笔“负资产”。

曾经火遍中国的著作“穷爸爸、富爸爸”就秉持这样的观点：汽车是纯粹的消费品，不能带来现金流；特别是豪华品牌，这些价格不菲，但却只有奢侈、炫耀性消费性质的汽车，除了“好看、有面”之外，并不比普通汽车有更多功用，简直是亏本到家。

事实如此，买一辆属于自己的私家车，虽然在出行这件事上提升了体验，但同时也不得不面对各种成本。大城市里停车位少，停车费用还高；维修保养，既占用时间、耗费精力、也需要一笔费用；日趋昂贵的油费、保险费、洗车费……更重要的是，一辆新车买到手，就开始贬值，以肉眼可见的速度减少着其价值。

如此看来，“保值率”就显得尤其重要。对于每年都在贬值的家用车来说，相对较高的保值率，就相当于给车主在下一次换车时省下一大笔费用——有些车型到手就贬值一半，卖的时候才后悔莫及；而有的车保值率却异常坚挺，被誉为二手车市场的“理财产品”。

保值率其实还不仅仅是“二手车价格”那么简单。产品力均衡，能很好的满足用户全方位需求，才能造就众人相传的良好口碑，提高保值率。新车的销量情况与二手车市场的交易量正相关，新车卖得好，市场接受度高，二手车交易量相对就大，车商的经营风险小，保值率也自然会水涨船高——一些油耗高、或者是存在质量缺陷的车型，被戏称为“二手车商都不敢收”，就是这个道理。

与此同时，高保值率的车型，通常产品自身质量过硬，耐久性良好，车辆在使用中的故障率较低，其后期使用费用在同级中相对也较低，即维修保养成本低，用户的用车成本低。产品生命周期的价格稳定，没有大幅的价格波动，对二手车流通中保持高保值率也有影响。

考虑到这几个维度，更可以看出东风本田之成功。

60.87%！CR-V保值率再度冠绝SUV市场

本次保值率排行榜，东风本田CR-V以绝对优势再夺紧凑型SUV级别第一名，也是榜上唯一拿到60%以上成绩的车型，成绩为60.87%，充分展示了CR-V这颗“车市长青树”卓越的产品力和优良的用户口碑。

像CR-V这样在保值率榜单上领跑的车型，其在二手市场上的销量十分巨大，其二手价格也更加稳定、更具有参考价值。这背后，又有另一层含义——像CR-V这样能够在二手市场销量较大、受卖家青睐的车型，显然必须有巨大的保有量基数，这说明这款车在新车市场同样销量领先。“群众的眼光是雪亮的”，其市占率显然有保障。

作为东风本田旗下最受欢迎的车型之一，CR-V始终搭载Honda最前沿技术，收获270万中国用户信赖。今年3月全新一代CR-V e:PHEV焕新上市，首发搭载Honda e:PHEV强电智混技术，动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级，更为东风本田的新能源转型迈出了坚实有力的一步。

另一个层面，保值率代表了一辆车、一个品牌在消费者心中的美誉度和接受程度。保值率不错的车型，都来自于那些口碑优异的品牌。CR-V多年积累下来的口碑，也被转化为了其保值率的一部分。

最后，保值率还反应出车型的可靠性，乃至品牌的售后服务水平。那些“不是在修车、就是在修车路上”的车型，拥有它们让车主格外闹心，又怎么可能在二手市场上卖出一个好价钱呢？事实上，正是因为CR-V多年来一直销量领先、品质稳定、售后服务便宜又安心，所以才能在二手市场赢得消费者的青睐。

全面保值，东风本田胜在何处？

东风本田的另一个“种子选手”，当属获得紧凑型车保值率榜首的思域——作为“运动美学新标杆”，思域不负众望，以56.69%的保值率位居榜首，再次斩获紧凑型车排名第一。

干练精悍的车身造型、热血纯粹的运动基因，成为思域标志性的符号，让思域收获了一众狂热粉丝。与此同时，思域的运动也确实存在于其DNA——以240TURBO车型为例，其搭载的1.5T地球梦发动机，拥有182Ps、240N·m的动力储备，超越了市面上大部分运动紧凑级车的水准。第十一代思域还提供e:HEV混动车型，搭载e:HEV强电智混的技术成果：第四代i-MMD混合动力系统，更强的双电机布局、更高的发动机效率和更精准的电驱控制系统，为车辆带来强劲动力的同时，也将百公里油耗降低到了5L以内。

小型SUV细分市场中，东风本田XR-V多年来持续表现稳定，以时尚外观、越级魔术空间和智能科技配置一路领潮前行，此次榜单再度占据小型SUV榜首；在MPV市场，艾力绅则凭借优秀的产品质量及市场终端稳定性斩获第一，3年保值率更高达64.49%。不久前，东风Honda 2024款艾力绅全新上市，以更爽快的混合动力、体面的质感设计、愉悦的驾乘空间及实用的智能配置，再度刷新产品力新高。

除了四位金牌选手，获得细分市场保值率第二的英仕派和UR-V也同样实力不俗。

英仕派在中型车市场占据一片天地，以58.14%的成绩获得第二名。足见其优雅出众的外观、卓越的产品力已深得用户认可。今年7月，全新英仕派驭电来临，在造型设计、动力系统及智能配置等方面全维进化，可谓重塑智电时代旗舰轿车价值新标杆；中大型SUV中的佼佼者UR-V，在中型SUV市场保值率排名第三，其高端奢华品质在用户群体中早已形成良好的口碑。

得益于完善的产品布局、优秀的市场占有率，东风本田在合资品牌保值率排名始终靠前，以57.10%的成绩斩获第二，展示了不俗的实力。

东风本田的高保值率，源自于“精益求精”的造车态度。从创立至今，20年来，东风本田在产品制造的各个环节注重品质控制，严格执行不接收、不制造、不流出“三不”原则。其独有的“检查技术者”体系，更是站在消费者角度全面审查产品质量，实行问题车辆一票否决，将生产公差控制在国家标准的二分之一，确保出厂的每一辆车均为“高品质”，成就了“出品即精品”的业界口碑。

以品质为基，东风本田持续引入先端技术，不断提升产品价值与市场竞争力，为消费者打造超越期待的出行体验。目前，代表Honda最先端科技的第四代 i-MMD双电机混动系统、Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360已搭载于旗下多款车型，深刻诠释东风本田为用户打造品质与科技感兼备的出行新价值。

结语

面对未来，东风本田依然有着自己的步调。

2023年上海车展，东风本田首次以没有纯燃油车的阵容参展。未来，东风本田将围绕电动化品牌e:NS与强电智混，以及下半年推出的全新自主品牌展开。到2025年，东风本田电动化产品占比达50%。而可以预计的是，东风本田的高品质、高产品力以及由此产生的高保值率，还将继续持续下去。

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