1万左右的清仓新车值得买吗？
大家好，如果您还对1万左右的清仓新车值得买吗？不太了解，没有关系，今天就由我为大家分享解决大家的问题，下面我们就开始吧！
销量一路跌,新款红旗HS5保价增配,值得买吗
世间万物，不管动静与否，都会遵循一个客观的规律：时间。在我们的生长环境中，从未见过瞬息万变的山川大河，一块地貌的形成总要经历几千万年乃至亿万年之久。同样的道理，参天大树的成长也是需要时间亲眼见证的过程，即便其土壤环境中的水分和养分充足，但水从树根运送到枝叶顶部亦需要经历24天左右的漫长时间。
正如中国自主汽车品牌的发展，站在海外汽车品牌的技术肩膀上，国产车如何能以短短十数年的时间翻越“大山”？但是，事实证明，遵循时间规律去审视现有自主品牌的技术实力，并不全面，是以偏概全的看法。结合2022年乘用车市场销量数据报告来看，这一年的乘用车销量结构中，自主品牌乘用车销量首次达到50%，其中自主SUV的销量占比为51.9%。抛开别的不说，就单论SUV市场，曾经“合资为天”的格局开始分崩离析，自主品牌登上了历史舞台。
或许不少人对此抱有疑问，“自主品牌为何进展如此神速？”其实离不开大环境的支持，我们国家不同于西方国，可观的生产效率和市场经济潜力促进了国内汽车工业的快速发展。与此同时，早期的自主品牌就对自主研发创新技术非常重视，在产品设计和技术应用等方面力求与国际赛道接轨，涌现出一些高质量的国产代表车型。比如红旗HS5，2022年12月销量突破1万台，当月售出14141辆，销量比同期大众探岳还要多，仅次于别克昂科威。有这般成绩足以证明：在国人眼中，自主品牌已今非昔比。
然而，从2022年12月到2023年1月，仅一个月的时间，红旗HS5的销量就从过万跌到了6627辆。作为对比，这种大起大落的市场表现还从未出现在大众、丰田等主流合资品牌的某一款车型身上。紧接着，在2月以后的时间里，HS5的市场销量有一定的升温，但没保持3个月的时间，便又开始急转而下。说白了，这款车的销量是靠市场需求和行情变化带动的，当供求关系不等时，终端优惠只能起到小幅的提振作用。
如今，面对新能源大军的阻击，红旗HS5难掩疲态，为了巩固既有的市场地位和品牌形象，改款势在必行。这不，全新HS5于前段时间上市，新车价格维持老款定价策略，官方指导价18.38-24.98万元，同时继续提供两驱版和四驱版车型供用户群体选择。说起这款全新的HS5，准确来讲是中期改款而非换代，厂商对新车的外观、配置，以及动力进行了优化调整，在价格不变的情况下，实现了“加量不加价”。
不过让人好奇的是，在新款红旗HS5上市的5月，中国乘联会发布的销量数据中，该车型当月销量居然仅有4930辆，是新车不受欢迎吗？
讲道理，一般情况下，我们可以通过一款车的市场销量好坏反映其市场竞争力和产品力，但我们无法通过单一条件分析预估出它的上市走向。因为影响一款车市场销量的因素有很多，而上市时间只是其一，消费者持币观望是其二，市场份额缩小等也是关键。至于红旗HS5的5月市场下滑表现，我们可以理解为新款上市在即，老款为清仓就会给出可观的让利促销，而选择新款不仅要付出更多的购车成本，还可能需要付出一定的订车、等车时间成本，权衡利弊之下，意向消费群体会更倾向于购买老款车型。
按照老款红旗HS5过往的历史成交价格行情来看，新款车型的终端价格也可能会在上市后3-5个月的时间节点向下探，那么8-10月份或者年底再看新款HS5的话，大概率会有价格上的惊喜。不过，纵然消费市场对新款红旗HS5的未来市场走向比较看好，可仍旧躲不过吐槽，有人推荐，也有人持反对意见。
推荐新款红旗HS5的人是这么看的。新车价格不变，在设计上有传承体现，此举不仅展示了红旗品牌的豪华形象，也稳固了该车型的市场地位。在价格稳定、产品力进阶的基础上，新车主要升级了动力系统，新款全系更换2.0T高功率发动机，并将6AT变速箱升级为爱信8AT，最大输出功率252马力，峰值扭矩380牛·米，官方零百加速最快仅需7秒6，动力性能放眼豪华中型SUV当中，可以排在第一梯队。
不过，就老车主吐槽的“市区油耗高”问题，新款红旗HS5也没有彻底解决，两驱版WLTC综合油耗7.34L/100km，四驱版WLTC综合油耗7.92L/100km，燃油经济性相较同排量的大众途观L而言，经济性短板依旧突出，但若和宝马X3（WLTC综合油耗8.5L/100km）、奔驰GLC（WLTC综合油耗7.55L/100km）相比，燃油经济性相当，谁都不低（众测平均油耗在9.3-9.7L/100km左右）。
秉着和奔驰GLC、宝马X3一个级别的豪华SUV认知，我们可以对新款红旗HS5更“宽容”一些，毕竟BBA也没有我们想象中那么完美。而持反对意见的人却不这么认为，他们觉得，纵然新车相比宝马X3来说，车身尺寸更大（车长近4米79，轴距2米87），但实测发现后排坐垫长度较短，仅有450mm，对后排乘客大腿的承托不太够，好在车内整体空间表现尚可，头部和后排腿部空间具有一定优势，满足家庭用户短途通勤代步的驾乘舒适性不成问题。
另就外观来说，有不少年轻消费者认为新款红旗HS5前脸“高贵”尾部“运动”，截然相反的两种设计风格结合在一起，造成了视觉上的审美混乱。相较老款车型，新车固然换装了8AT变速箱和高功率动力总成，动力、颜值都有一定提升不假，但方向盘材质也从真皮减配为仿皮材质，并且取消了前雾灯。可话虽如此，新车在价格不变的基础上，也增加了后排无钥匙进入功能、副驾驶座椅高低调节和腰部支撑，以及自动大灯和贯穿式LED尾灯，外加全系标配的雨量感应式雨刷，性价比其实是在提升。
值不值得买？
最后做个总结，新款红旗HS5值不值得买？如果手上有余钱，对新车的颜值和配置表现都非常满意，那么可以慎重考虑，毕竟早买早享受，趁现在路上还没有“撞衫”的可能，开出去就是整条街乃至整个城市的独一无二。可话又说回来，相比老款车型而言，新车虽然优化了很多地方，使得整车看起来更具高级感，但本质上只是中期改款，空间没有明显改善，且燃油经济性也会保持在一个合理的水平，唯一让人动心的是爱信8AT变速箱和高功率2.0T引擎的搭载，若能等到终端优惠，那么18万落地的新款HS5将非常超值。
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换代前大清仓,奥迪A3已跌至15万左右,值不值得买
BBA在无数人心中都是豪车的代表，富贵的象征，是人模狗样的基础。如今临近末期换代的奥迪A3也放下了身价，让面子触手可及，参考网上售价现在仅仅15.46万就可以拥有入门款的奥迪A3，和新上市的第八代高尔夫几乎同价了，考虑到奥迪车标的溢价，A3这台车简直就是等于白嫖。当然，玩笑归玩笑，奥迪这个价格应该也应该是不可能再往下探了，不然大众就真的得喝西北风了，那些端着卖二手奥迪A3的车主也要一哭二闹三上吊了。
目前优惠巨大的奥迪A3是2012年在日内瓦车展亮相的第三代车型，当时以凌厉的线条设计和豪华运动风的整体气质吸引了不少当时年轻人的目光。同时采用了MQB平台开发也使得国产化进程加快，2013年7月25日，奥迪A3国产版正式亮相，这是继A4L、A6L、Q5、Q3后的第5款国产奥迪车型。目前已经改款到2020版本，动力也只留下1.4T的版本，全系标配7速双离合，不同的差价版本也只体现在了车内的电子配置中，所以入门款在三大件方面可以完全放心的买。
由于是改了近乎7年的车型，外观方面难免会让人有些乏味，内饰也是7年未改，2020年买这台很难说服别人相信这是台新车。不过两厢版本的奥迪A3看上去还是要比高尔夫7精致不少，中网的横条镀铬饰条也是豪华车中相当经典的设计元素，样子可能会显老，但却很难过时。三厢版的A3也是这一代的亮点，前后比例相当协调，丝毫不会给人不稳重的感觉，也可以很好的凸显商务范。
动力采用了大众的祖传EA211-DJS发动机，1.4T的排量马力达到150匹，配合7速双离合，最大扭矩可达250牛米，8.4秒的破百成绩也并不算弱，虽然与高尔夫7的动力配置相同，但多连杆独立悬架的加持下，整体舒适性要优于高尔夫。而且国产的高尔夫8并未换装最新的EVO发动机，预售价也是15万起，买奥迪A3似乎也颇有性价比。
在换代末期买一台入门奥迪A3的性价比看似不错，不过看过全新一代A3的朋友可能会对更加战斗的外观和换新的内饰又难以释怀，这一切都得看新款A3的售价是否能给大家惊喜，否则现售的A3才是各位更好的选择。
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