2023年b级轿车哪个品牌最好？

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2023年度,值得期待指数前十

2023年度，值得期待指数前十的车

毫无疑问，2023年是前所未有的产品大年，被众多车企给予了厚望，各大厂商也是相继上市重磅新车，上海车展将迎来第一波，而全年也将在高频的上新冲击之下。作为消费者，今年是最值得入手新车的一年，先不说燃油和新能源领域开打价格战，就说令人应接不暇的新车，也是“乱花渐欲迷人眼”，今天我们就看看，2023年度值得期待指数排名前十的产品。

标致408x

从一月份的亮相到现如今的正式登场，标致408X的预热也算是够久了，日前在上海车展正式上市，售价14.57-17.97万，共有4款车型在售。目前来看，并且还有万元的补贴优惠能抵购置税。从产品力也好，从定价以及优惠来看，这次法系车给出的诚意还是挺足的，品牌也是对这款新车寄予厚望，在全新的设计语言加持，以及i-Cockpit沉浸式座舱，配合法系车著称的操控，还有“改过自新”放低姿态的定价，应该会有一个不错的成绩。至少，能够让法系品牌再度活跃在消费者视线中也算是莫大的成功。

本田雅阁

全新的雅阁也不是什么秘密，此前也有过亮相，也正是因为这些照片让人对它的期待拉满。全新车型在外观上有着不小的改动，在琳琅满目的上海车展中也有着相当高的回头率。家族式前脸有了不一样的体现，熏黑的中网配合更加扁平化的车头设计，车身视觉效果更加矮趴，加上个性的多幅式轮毂和溜背造型设计，整车运动时尚气息浓厚，更对年轻消费者胃口。新增了2.0L插电混动版本，选择更加多样化，配合雅阁以往的口碑和在B级车市场的影响力，未来可期。

红旗H6

国产中级车市场又添新成员，红旗H6在上海车展正式上市，定位豪华中型车，售价也从19.28-23.98万不等，共有4款车型在售。这款车虽然刚上市但是小编路上也是偶遇过几辆，毫无疑问全新设计语言加持，辨识度极高，前脸张力十足，尾部掀背式造型也是增加运动气息，整体线条简洁大方，视觉效果出色。轴距也是达到了2920mm，空间表现亮眼，配合高低功率两款2.0T发动机，和8AT变速箱，百公里加速最低只要6.8S，驾驶感受出色。和红旗H5组合，或许会成为国产中级车的代表车型。

飞凡F7

飞凡F7用一战成名来形容有些夸张，但是毫无疑问刚上市就将人们对它的期待值拉满。一款车型满足多种消费需求，整车购买，它就是对标比亚迪汉和特斯拉Model 3的新品电车，如果采用车电分离，电池租赁的模式，它就是只要15万不到的能换电的中型车。哪个角度来看，都极具性价比，在配合上汽的背书，和本就不落下风的产品力，可以说这款车还是很有潜质能成为新晋爆款车型的，只是后期可能会在售卖方式上进行优化，不区别对待，就会收获消费者的好感。

丰田皇冠进口

皇冠虽停产，但现在又以全新的姿态出现在消费者视野之中。最新消息显示，皇冠Sedan已经定档，将于第三季度发布，提供2.4T混动和8AT组合版本，并且还有氢燃料车型供以选择。全新姿态的皇冠，走的是高性能路线，后期将会以进口形式进入国内市场。并且可以看到外观设计也是有了明显的改动，贯穿头灯和贯穿尾灯都流行元素都没有缺席，比凯美瑞设计更加激进犀利有辨识度，想要圆梦的朋友们不容错过。

小米汽车

小米造车已经造了两年的时间，近日终于揭开了神秘的面纱，和以往的猜测不同，第一款车很有可能是轿车产品，售价也将在10-30万这个热门的价位区间。小米汽车预计2024年上半年实现量产，而新车很有可能将在2023年正式亮相开启预售，并且从目前小米申请的仪表盘专利也不难看出，这款车在科技感的营造上也是非常出色，新势力企业跨行业造车的优势凸显，配合更有辨识度和设计感的外观，加上小米品牌的号召力和影响力，不难想象如果定价合理，爆款无疑。

马自达CX-50

上海车展马自达也是带来了新车，就是新一代的CX-50，售价15.98-21.2万元，共有6款车型在售。和多数车企扎堆新能源领域不同，马自达依旧执着于燃油车，新一代的CX-50在空间颜值还有操控性以及安全性和智能体验等多个维度，都体现了更高的水准要求，品质出众。新车现如今也有了中文名字，叫做行也，作为为数不多依旧坚持自然吸气发动机的产品，搭载了2.5L/187马力四缸发动机，配合6AT变速箱，只要感受过它的操控一定会被它征服，在当下车市也算是一方净土。

特斯拉Model 2

特斯拉的这款新车，现在是越传越像样，不仅说售价将会低于20万，近日更是有消息称将会搭载刀片电池，成本大幅降低，售价可能只有Model 3的一半。不出意外的话，这款车如果真的量产上市，将会成为20万以内所有国产车的公敌，用车成本低，购车门槛低，还有特斯拉的品牌光环加持，很难想象还有什么会阻挡它成为爆款。

岚图追光

岚图在梦想家和FREE之后，又带来了首款轿车产品，于上海车展正式上市，售价32.29-43.29万，瞄准的也是当下最为热门的电动豪华市场。这款车的亮点就在于设计和创意，从宋朝汲取了灵感，打造了极具中式元素的高端豪华产品，个性突出，美感十足，整车时尚精致又优雅温润。封闭格栅以及贯穿头灯还有溜背造型车身以及电动尾门这些流行元素都没有缺席，轴距也达到了3000mm，空间出色，配置丰富，科技感出众，续航里程也有580/730km不同版本选择，还提供电池租赁模式，选择非常多样化。

劳斯莱斯闪灵

劳斯莱斯的全新车型，选择在上海车展首发，第四季度正式交付，售价575万，CLTC续航里程达到了585km，百公里加速只需要4.5S。全铝架构打造而来，轴距达到了3210mm，这是一款长度达到了5453mm的大型车，但转弯半径只有12.7m，设计在家族式设计语言的基础上，通过熏黑处理双色车身、个性化轮毂等元素加持，让它更显年轻时尚，风阻系数仅为0.25Cd，空气动力学表现出色，操控和驾驶感受也是明显提升。它的到来，让不少人的梦中情车名单再添一员。

红旗的2023年:蓄力起跳,开启第二阶段跃迁发展

在即将过去的2023年，如果说有哪一个品牌最值得总结和盘点，那么非红旗莫属。

这个在过去5年里高速发展，成为首个冲破年销30万辆“天花板”的中国高端品牌，在今年1月8日发布了红旗品牌新能源汽车全球战略。那场历时一个半小时的发布会，涉及了红旗新能源品牌的全新LOGO、设计理念、核心技术、产品规划、海外战略及社会责任等等各个方面，也宣告了新红旗品牌新篇章的开启。

转眼，一年过去了。这一年，伴随着中国一汽的持续改革和红旗营销管理体系调整，红旗也正式开启了第二阶段的跃迁式发展。

在今年4月的上海车展上，现任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记邱现东针对红旗下一阶段的品牌、产品、高端化发展和新能源战略等问题，给出了非常清晰的答案。

其中，最重要的变化是，在红旗主品牌下，设立“红旗金葵花”、“红旗新能源”“红旗节能车”三大子品牌，并同步展出了FMEs“旗帜”超级架构下的两大技术平台——电动平台HME和智能平台HIS。这两个平台，也将成为未来红旗打造全新产品的基石。

随着9月营销管理体系的整合，可以说，红旗品牌在即将结束的2023年已经完成了“下蹲起跳”的准备阶段，为完成新的“SUCCEED 531”战略规划蓄力。

所谓“531”规划，是指中国一汽在11月发布的未来5年、3年、1年的发展方向、行动计划和经营目标。

这是一个相对现实且更有利于长远可持续发展的目标。

众所周知，今年中国汽车市场发生着天翻地覆的变化，市场的“内卷”程度超过以往任何时候，不仅新车众多，而且价格战此起彼伏，在这样的环境中，如果一味求量，对品牌反而并不一定是好事。

也就是说，这一年，红旗从品牌、产品、技术和服务等维度，进行了重新梳理，并明确了未来的方向，为将来的发展奠定了坚实的基础。

以技术立本

如果说，经过过去几年的发展，红旗已经从国车变成国民车，有更高的用户认知度，也走进了更多的寻常百姓家；那么，在未来从年销30万到100万辆的过程中，比拼的就是真刀真的硬实力。

技术，是“硬实力”最重要的组成部分。

众所周知，与燃油车时代不同的是，新能源时代的用户对于技术可谓如数家珍，如果在技术上没有过人之处，很难赢得用户的认可。为此，红旗推出FMEs“旗帜”超级架构，汇聚一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，具有极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势等“五极优点”，它将全面满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造和用户需求。

具体来看，FMEs“旗帜”超级架构下包括三大主平台：

第一个是电动平台HME，它集成高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统，其中的HPB高能安全电池系统拥有高达260Wh/kg的能量密度，HIC智慧补能系统具备600kW大功率超充技术，充电5分钟可增加300km续航。

电动平台HME

第二个是智能平台HIS，它配备了先进的HEA电子电气系统，功能性安全等级可达全球最高的ASIL-D级， OTA升级速率高达每分钟5GB。HAP精准自动驾驶系统则实现全球领先的厘米级定位，覆盖全部主干道路的“点对点”自动驾驶，全场景百公里接管可小于0.5次。

智能平台HIS

在智能平台HIS的框架下，红旗还开发了领先全球的五位一体、舱驾融合智能芯片——“旗智”芯片。该芯片算力超过800Tops，处于当前业界顶尖水平，与之匹配的整车级操作系统“FAW.OS”，也具备全球领先的30微秒级时延。

第三个是红旗在4月全新发布的混动平台HMP，这一平台历时5年时间研发，突破了526项关键核心技术，拥有安全、低碳、愉悦、强劲的平台特征，具备多项崭新独创、领先全球的独特技术。该平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势。

混动平台HMP

得益于这三大平台，让红旗未来的智能电动化产品可以鱼贯而出，也拥有更强的市场竞争力。

以产品立身

有了好的技术平台和架构，产品就不再是无本之木、无源之水。

事实上，除了研发技术架构外，红旗今年最重要的变化莫过于对产品线进行了梳理，明确三大子品牌，为第二阶段的跃迁发展奠定了基础。

为什么这么说呢？

一方面，红旗作为国车，有着特殊的政治使命。它代表着红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的完美融合，其标志性产品便是全新红旗L5。作为红旗金葵花子品牌的全新力作，全新红旗L5在4月的上海车展正式亮相并接受全球预订。其坚持致敬国车经典，集顶级设计、顶级技术、顶级匠艺于一身，外观充满东方韵律，内饰气度不凡，还搭载了唯一自主V8T发动机，首发全自主国密算法等，打造顶级品质。

红旗金葵花子品牌

新能源发展如火如荼，目前国内新能源的渗透率已经接近40%，各种新的新能源品牌和序列鱼贯而出，为此，红旗新能源子品牌也将进一步加速发展，未来，以“旗妙双翼”作为标识，聚焦新能源、聚力绿色智慧出行。

在今年的上海车展上，红旗新能源子品牌的两款全新车型——红旗E001和红旗E202亮相。据悉，红旗E001是FMEs“旗帜”超级架构第一辆新能源轿车，明年年初就将正式上市。

红旗E001

而原有的红旗产品则将归入红旗节能车子品牌，主要包括红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7等车型。这几款车型，都是红旗品牌今年上市的新车，也是红旗销量的主要担当。

其中，红旗H6定位B+级豪华风尚轿车，新红旗HS5定位B级豪华SUV，红旗HS3定位A+级新生代SUV，全新红旗HS7定位C级豪华SUV，丰富的产品矩阵充分覆盖不同圈层，满足不同需求的用户群体。

在强悍的家族阵容的助力下，今年10月，红旗零售销量达3.72万台，新能源产品零售销量首次突破1万台；11月零售销量突破3.96万台，同比增长57.8%。其中，新能源零售销量再创新高，连续2个月破万台。

红旗的用户口碑、服务满意度与品牌价值也在大幅提升。在J.D.Power发布的2023中国售后服务满意度研究（CSI）中，红旗以771分成绩位列售后服务满意度中国品牌第一；在世界品牌实验室发布的2023年《中国500最具价值品牌》分析报告中，红旗2023年品牌价值1155.29亿元，位居中国乘用车品牌行业第一。

结语

今年来，很多自主品牌都在向高端发力。而作为中国高端品牌的领头羊，红旗在过去几年时间里在销量上狂飙突进，今年，随着“SUCCEED 531”战略规划的提出和营销管理体系整合，红旗正式开启第二阶段跃迁式发展。

在这阶段，红旗有几个非常明确的目标：一是继续夯实品牌；二是全面向新能源转型；三是到2028年实现年销百万辆，新能源占比70%的目标。

目标任重道远。但红旗也用自己的行动在证明，道阻且长，行则将至。

【本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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