马自达睿翼轿跑性能如何？

大家好，今天是为大家分享一下马自达睿翼轿跑性能如何？的一些困惑，接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

马自达睿翼轿跑外观,性能怎样

外观：

前脸比较霸道，丹凤眼，尤其红色的睿翼更加有喜感，给人年轻时尚感觉，腰线妖娆，有活力。

内饰：

内饰没有用到桃木，但还是显得很高档，而且布局非常顺手，非常舒服。深色和黑色搭配，按钮排放的也很大气。

空间：

睿翼的空间宽敞，车内布局很大气。后备箱放东西非常多，一家人出行坐得一点都不拥挤，这是非常难得。

动力：

2.0L的发动机性能差了些，还是2.5L更给力，而且动力和操作应该放在一起说。我觉得睿翼的动力性能是短板。

操控：

这车给我感觉很容易上手，转向精准，过弯稳定。操控随心所欲，无论是加速还是刹车，响应都很迅速。

配置：

2.5L的顶配版车型还可以，我这款2.0L的科技含量不高，可以说站在今年的角度看，这款车型的配置科技已经落后了.

舒适度：

这车定位在运动型轿车，所以悬挂很硬朗，不很舒适，坐过天籁在坐睿翼，你就觉得睿翼太硬了，它为了更好的让驾驶员感受路况。

性价比：

对于性价比要从这些方面综合考虑：购车费用+保养费用+保险费用+事故费用+日常费用+维修费用。15万以下都很值。

马自达睿翼轿跑!

您好，睿翼这款车，只有指导价21.68万才开始带有车身稳定系统(也就是很多人口中的ESP，但只有博世出版的车身防侧滑才能叫ESP，不过各个厂商都自己出品了类似功能的产品）。排量是2.5L的,其余2.0L的都不带车身稳定系统，其实这样很不好，因为选睿翼的没有人是做商务，都是运动的，而运动就不能保证百分百的不会出现危险，防侧滑系统可以有效的帮你脱离危险，所以，这东西有比没有好。

1.发动机，睿翼提供2.0和2.5的发动机，运动就是看加速，加速看的就是扭矩，236的扭矩不算很高，但能说的过去， 2.0的最大扭矩只有184，要知道新福克斯2.0的扭矩达到了202，尤其要说的是，2.5的排量，马自达还在用直列四缸，也就是L4，但这个排量睿翼的对手都在用V6了，V6的平顺性是L4无法比拟的。就连把直列6缸作为精髓的宝马都说V6的潜力比L6大，何况是L4?

2.变速箱，我想不通为什么马自达在它的运动车型上只提供了5档手自一体，它的竞争车型都在用6档，7档，甚至是8档，档位越多，加速的感觉越细腻，档位少，说好听点是技术成熟，说难听点就是技术落后。

3.悬挂，睿翼前悬挂是双横臂，后悬挂是多连杆，这配置讲实话并不差，而且调教比较硬朗，也比较能适应激烈的驾驶。这个地方马自达做的还比较算厚道，前悬挂没用麦佛逊，它的竞争对手很多都是在用麦佛逊，这算是加分项吧。（独立悬挂中最差的是麦佛逊，其次双连杆，其次双横臂，好一点的就是双叉臂，最好的是多连杆，要把双连杆和多连杆区分开来，双连杆是麦佛逊的变种，双横臂是双叉臂的简化）

另外要说的是，睿翼是前驱车，对于运动来说，前驱车天生不足，您可以看看锐志，和丰田旗舰轿车皇冠共平台，2.5 V6的引擎，平顺性很好， 6档手自一体，档位虽不算多，但很主流，悬挂前双叉臂，后多连杆，绝对要比睿翼好，还有个最大的卖点是后驱车，虽然调教偏向于舒适，不过撒个野还是不错的。

如果您不在乎后驱车，那您看看别克的君威1.6T手动，变速箱6档手动，乐趣十足（没多长时间也要出6档手自一体的了），发动机是1.6L涡轮增压，供油方式为缸内直喷，加速很快，而且省油，前悬挂是麦佛逊，后悬挂是多连杆，虽然麦佛逊是独立悬挂中最差的，不过它有造价低廉，结构简单，占用空间小的优势，哪怕大众的一些神车照样用麦佛逊。君威有个缺点就是空间不大，主打运动的1.6T的客户，我想对空间要求应该不高吧。

如果您要选2.0的睿翼，请把眼光转向君威，您想买2.5的睿翼，请把眼光转向锐志，这两款是真正的好车，价格和睿翼差不多，保值率肯定在睿翼之上，睿翼是马自达的悲剧车型，就让它继续悲剧下去吧。

完全手写，敬请采纳。

OK，关于马自达睿翼轿跑性能如何？的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。