开锐志的消费者一般是什么水平？

各位好，相信很多人对开锐志的消费者一般是什么水平？都不是特别的了解，今天就来帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

锐志的性价比比凯美瑞要好为什么销量反而低

性价比极高的中高级车却输给了级别低一级的车型，而且是在两车价格接近的情况下，这种情况实在让人难以理解：研究这其中的原因，确实有值得大家从中领悟的地方。先看看两部车子的背景情况。锐志与丰田旗下的皇冠crown乃同平台车型，大家都知道皇冠的级别，属于中大型豪华轿车，主打舒适、豪华、大空间。所谓的同平台车型，可以说锐志就是皇冠的双生兄弟车型，而丰田之所以又以此平台再开发出锐志，本意是想开拓更大的市场。皇冠系列主攻豪华、舒适的高级车市场，而以锐志再进军运动性能取向的运动房车市场。从车厂的层面来理解，当然是想充分利用车型平台，打造出更多的车型，即以不太大的成本开发更多的车型。再来看看凯美瑞，凯美瑞属于中型轿车，尽管近年来不断扩大车身尺寸，但车型及配备都要此锐志低整整一个级别。从车型级别看，锐志采用的是前置引擎后轮驱动FR的布局，毫无疑问要比凯美瑞的前置引擎前轮驱动FF高级；锐志不仅车型级别高，整体配置水平也要高出凯美瑞许多，除了豪华配置之外，锐志使用的是V6引擎，而凯美瑞是直列四缸，在引擎运转平顺性及噪音方面，锐志都处于明显的优势。其它方面，如变速箱及主被动安全方而，锐志也都要强于凯美瑞。说了一大堆锐志的好，然而，在中国市场上，凯美瑞销量极佳，而两代锐志的表现都十分平淡，锐志的售价一降再降，甚至已与凯美瑞的售价接近，但锐志的销量仍然远远落后于凯美瑞。其原因跟很多消费者选车时“只选面子，不选里子”的选车观念有关，锐志的内在要比凯美瑞好，而凯美瑞只凭一招就大获全胜，这一招就是空间。前面说了，锐志的“哥哥”皇冠身形巨大，锐志即使是身形略显纤瘦，但怎么会说“空间不如凯美瑞”?有些人奇怪，锐志的轴距明明要比凯美瑞的轴距长很多啊，为何还说锐志的后排腿部空间小?其实，这就是许多人的惯性思维导致出现的“账面对比错觉”。事实上，FF车型与FR车型并不能直接对比轴距而做出车舱纵向空间大小的评判。因为FR后驱采用的是纵置式引擎，引擎后面的变速箱大幅后移，导致侵占了不少的乘客舱空间，继而令仪表台、前排座椅整体跟随后移，压缩了后排的空间；而FF布局的引擎尽量靠前，同时变速箱又几于不占用纵向的空间，则尽量把乘客舱空间前移，以此营造出尽量大的乘客舱空间。一般来说，2800mm的后驱PR车型，也就大概与2680mm左右的FF前驱车型的后排空间打成平手。FF前驱车还有一个优势，这就是m后驱车型的后排地板中央因为采用后轮驱动的结构，多会造成高高的隆起，而FF前驱车的后排地板几乎可以做到非常平整，这对后排中间的乘客来说非常关键。正是由于锐志采用的是 FR后驱的布局，而凯美瑞采用的是FF前驱的布局，锐志的后排空间及实用性都不如凯美瑞。再加上锐志的造型为了配合运动气息，车身宽度变窄，即后排左右的宽度不够理想，且后排地板中央的高高隆起，后排头顶的空间也稍有压迫感。国人非常关注空间，尤其是后排空间，显然，在空间方面没有优势的锐志自然得不到很多消费者的青睐。再来看看有关“锐志的FR比FF更高级、锐志的运动性更强”这个说法，其实这个说法本身没错，锐志的PR的确更适合使用大排量的引擎，而且理论上可以将运动性发挥得更好。但是，中国市场上的锐志几乎都是小排量的，而且中国版的锐志放弃了其设计的初衷，也就是主攻运动性能，中国版锐志的定位与皇冠和凯美瑞一样，走的是豪华舒适的路线。车厂的初衷是为了填补凯美瑞与皇冠中间的市场间隙，但这个策略显然是不成功的，因为中国消费者太关注车舱内部的空间了，假如锐志的后排空间比凯美瑞再大一点的话，锐志肯定会取得成功的。就是国人对后驱车并不感兴趣，大家都说后驱好、后驱车高级、操控好、安全性高，车厂也如是宣传，但中国的驾驶者是十分现实的，因为他们并没有感受到后驱带来的切身优势，反而是后驱带来的车重增加、油耗增加、维护成本增加。人们对理论是没有兴趣的，人们需要看得着、摸得着的实惠。这样说来，凯美瑞比锐志更受欢迎属情理之中。

开什么车既不失身份又不露富

我觉得要开就开一款比较老的车，比如那些怎么开都开不坏的车，这种车最能够不是身份，同时也大众。

比如最早的捷达和帕萨特，还有就是桑塔纳几千系列的，真的特别的皮实。我记得我大舅的第一辆车就是桑塔纳，他那个时候很有钱的，是大老板，他是开矿的，是煤矿，不是一般的矿，一年听说都几千万呢！别人总是说我大舅有钱，他的钱可以买几栋大楼房呢。但是他的车人们都说是大老板开的车，桑塔纳很拉风的，记得就是一辆红色的。

我有一次坐着大舅的车去城里，城里见他的熟人，一看到车就说，这是大老板的车，一看这个小红车就是我大舅的。当时感觉特别的威风。他的那辆车开了几十年了，现在还在开着，看着跟新的一样，平时他也维护保养的好。

现在普通中产阶级那就A6或者宝马530，如果是SUV，GLE和X5都可以，这几款车从40万到70来万，不算贵，但是面子也说得过去，别人觉得你有点小钱，但是又不是什么有钱人，虽然A6稍显寒酸，但是3.0四驱的那一款还是可以的。再低一点的，诸如韩系，日系，就别考虑了，哪怕是日系的高端品牌，总会给别人一种为了省油钱，命都不在乎的感觉，太寒酸了。

我遇到了一些大老板，其中一位给我留下了深刻的印象。有一天，我同事的兄弟接到一个初中同学的电话，要喝一杯，然后同事叫上我一起。在一个十字路口，那个老同学穿着一件汗衫，骑着一辆破旧的自行车去见我们，然后去了吃饭的地方。他到达了我们城市最先进的酒店，并接待了以前的上面下来巡察办事的人。三人坐在一个宽敞的大房间里。菜肴和葡萄酒是一流的。我以前知道他低调。多年来，由于工作和人际关系，我遇到了一些私营公司的老板，发现他们做很多生意，而且很低调。驾驶的汽车可能并不豪华，甚至不亚于下属和家庭成员的汽车。只有在业务发展过程中需要赢得客户信任的某些人或热爱虚荣心的人才会故意炫耀自己的财富，甚至使用大笔账目或借来的汽车的奢侈品。

因此，驾驶哪种汽车与你的真正实力无关，所有的广告都是公司或你自己的。前者可以理解，后者并不太冷，因为炫耀财富的潜台词是：“你不如我好”或“让你看不起我”，这两者都不是靠自信来完成的。情商。我还想到了和一个老年房地产公司老板喝酒。喝了几杯后，他心事流淌说了好多，说家里的车库里停着几辆豪华轿车，根本懒得开车。每天早上醒来，都会收到虚荣心朋友邻居的招呼和称赞，那又如何？业务太大，关系复杂，财产，甚至生活和财富都不属于我们自己……听到这些消息，我们感到很尴尬。因此，驾驶什么车都没有关系。力量，目的和情况更为重要。

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