长安新款SUV有哪些亮点？

作者：舟车网发布时间：2024-11-23 10:03:17

大家好，今天小编来为大家解答长安新款SUV有哪些亮点？这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

长安SUV新车UNI-T官图,外观使用全新设计风格

目前长安汽车已经成为了SUV大户，长安乘用车品牌和欧尚品牌旗下的SUV已经接近二十款。日前，长安汽车又发布了旗下全新紧凑型SUV新车UNI-T的官图。新车不再使用目前的CS序列，而是开启新的命名体系，新车会在3月份的日内瓦车展上正式亮相。

从官图来看，这辆长安UNI-T的外观使用了全新的设计风格，如果不看车标甚至不会想到这是一辆长安的车型。此前有消息说，新车将会启用长安最新的车标，但是从目前长安汽车公布的官图来看，该车还是用长安乘用车品牌的“V”形标。

新车的前脸造型非常个性，中网更像是一些新能源车的造型风格，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。两侧类似Z型的不规则造型刻画出了分体式大灯组，上部是犀利的箭形日行灯，远近光大灯被隐藏在了靠中间的位置。

从侧面看更像是一辆两厢跨界车型，车身要比普通的SUV更低矮一些，而且车窗比例也很小，特别是到了后部有点轿跑的感觉，C柱黑色的涂装，搭配橙色的车顶非常抢眼。车身腰线很有力量感，车门下部也是使用了很有力量感的隆起造型。前门把手为隐藏式，后门把手则是放到了后门车窗框上。

车尾造型和前脸呼应的很不错，尾灯组外侧和内侧都是犀利的锐角造型。底部配置了双边双出四个排气管，而且排气管出口还使用了不规则的几何造型，非常个性。

车身尺寸方面，这辆长安UNI-T的长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，定位为紧凑型SUV，轴距在紧凑级SUV中很有优势。

动力方面，该车未来有望采用长安汽车全新的蓝鲸1.5T发动机以及2.0T蓝鲸发动机，蓝鲸系列发动机是目前长安的标杆性动力系统。这辆长安UNI-T可以说是国产SUV又一颜值帝，比同尺寸级别的宝马X2奥迪Q3都好看，如果上市后价格合适，有望成为爆款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安最帅SUV性能如何赛道试驾2022款UNI-T

8月25日的时候，长安汽车推出了2022款UNI-T，价格没有变（11.59-13.89万元）。

UNI是长安在燃油车路线上的高端系列，而UNI-T又是UNI系列的首款量产SUV，所以它实际上起到了一个“打先锋”的作用。

同时，自从上市以来，UNI-T的销量累计突破了11万辆，所以称得上是一台热销车型。当然，作为改款车型，2022款UNI-T的改变主要是——

内外细节进行调整；增加全新机甲绿车身配色；换装了新一代蓝鲸NE 1.5T发动机。

那么搭载了长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机后，新款UNI-T的性能表现究竟如何呢？今天我们在厦门国际赛车场里体验了一把。

“1.5T+7DCT”动力总成

性能表现肯定是这次试驾的重头戏，也是大家比较关心的部分。新款UNI-T采用的是长安最新的蓝鲸动力NE 1.5T发动机，最大功率138kW（提升了6kW），最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合器变速箱。

只看参数的话，这台发动机在市面上算是主流且偏上的水平。大致是什么概念呢？相比思域上的本田地球梦1.5T发动机，扭矩高出80牛·米，已经接近大众2.0T低功发动机的水准。

而这离不开它身上加持的一些技术，比如：全铝合金材质、采用了电磁控制式涡轮增压技术等。对了，这台发动机只需要加92号汽油，一点都不娇气。

当然，基于蓝鲸NE动力平台宽泛的扭矩设定（主要归功于上面说到的电控涡轮增压技术——减少涡轮进气时的阻力，同时降低增压器介入的转速），让这台1.5T发动机在1500转时就可以释放出300N·m的峰值扭矩。所以，它在低扭时就有比较充沛的动力支持。

同时，发动机跟这台7DCT变速箱的配合是比较默契的。所以，UNI-T在起步的时候，是很轻快的，没有拖沓感。

并且，在起步之后，它的动力输出是持续且线性的。放到赛道上的体验就是：在大直线地板油加速时，能够感受到这台发动机动力的强有力支持。如果放到平时驾驶场景的话，就是超车、爬坡都能够做到一气呵成，而这的确也是年轻消费者喜欢的驾驶体验。

UNI-T的中控台设计了一个触手可及的“DRIVE MODE”旋钮，使用起来挺方便的，即便是在激励驾驶时候，也能够比较从容的进行模式切换。

在普通模式下，1.5T+7DCT的动力输出线性，整体换挡没有明显的顿挫感，驾驶起来比较轻松。而一旦切换到运动模式，它就会变得更加狂暴一些——这个时候，油门响应的速度会变快，动力输出得更迅猛一些，甚至在起步时候会有点小窜。同时，7DCT变速箱也会拉高转速，尽量延迟换挡，整体上会给你提供一种紧绷的状态。

UNI-T真能下赛道？

底盘调校实际上是长安的优势所在，作为长安全新架构下的首款车型，驾驶UNI-T最明显的感受还是操控性的提升。

UNI-T采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，同时它还有一个全位移阀系减震器，这个东西可以让UNI-T在不同速度、路况的情况下，调整悬挂的“软、硬”。

60km/h以下，UNI-T会给你相对硬朗的悬挂质感；当车速渐渐提升，悬挂会慢慢变软，来应付高速巡航。按照理论上来说，这样的设定会限制UNI-T在赛道上的发挥，特别是过高速弯的时候。

但是，根据我这次实际的体验来看，UNI-T是能够轻松下赛道的。原因之一就是：它的“鞋子”不错。

高配车型用的是20英寸马牌MC6运动轮胎，这套更大尺寸的轮胎，也让UNI-T拥有更好的抓地力，在过弯道的时候，可以让车身保持比较稳健的姿态，不会轻易失控。

高达14.8的转向比配合电子转向助力，让UNI-T的方向感比较强，“指哪打哪”的转向，能够让驾驶员在面对激烈驾驶时也能得心应手。

空间体验

作为一款SUV，空间表现依然是大家很关心的部分，所以我们进行了后排空间的实际体验。UNI-T拥有2710mm的轴距，根据秦老师的体验来看，后排空间是完全OK的。

同时，它的座椅采用了真皮包覆的材质，坐垫和靠背的填充物也偏软，因此舒适性和包裹性表现也是可以的。

新款UNI-T其他亮点

2022款UNI-T用上了运动化的包围，中网上方增加了“X”状日间行车灯进行点缀。同时，新增20英寸轮毂以及全新机甲绿车身配色。说实话，机甲绿涂装的实车看起来真的有点味道，还不错。