2023年汽车品牌价值排行榜有哪些?
大家好,今天是为大家分享一下2023年汽车品牌价值排行榜有哪些?的一些困惑,接下来将为大家分享,希望可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就开始吧!
2023全球汽车品牌价值榜:特斯拉强势登顶,大众屈居第六
前段时间,英国品牌评估机构“品牌金融”发布了2023汽车行业报告,排出“2023全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。品牌价值其实是一个非常复杂的衡量体系,英国品牌Brand Finance作为行业中的权威,其行业视角与我们普通消费者的视角有所偏差,品牌价值的定位为:与市场营销相关的无形资产,而排名主要取决于汽车销量、形象口碑和知名度高低,以及未来潜力等因素的叠加。
榜单中的100强汽车品牌既包括了轿车品牌,也有商用车和摩托车品牌。透过这个榜单我们可以以全球行业的视角,来看看我们耳熟能详的各大汽车品牌在行业中的地位,从中挑选出一些值得我们关注的中外车企。
排名品牌归属地品牌价值/年增长率
1、特斯拉(Tesla)美国 662.07亿美元/+44%
2、梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz)德国 587.97亿美元/-3%
3、丰田(Toyota)日本 524.93亿美元/-18%丰田集团
4、宝马(BMW)德国 403.67亿美元/+6%宝马集团
5、保时捷(Porsche)德国 367.59亿美元/+9%大众汽车集团
6、大众(Volkswagen)德国 339.58亿美元/-17%大众汽车集团
7、本田(Honda)日本 242.19亿美元/-14%本田公司
8、福特(Ford)美国 222.67亿美元/-8%福特汽车公司
9、现代(Hyundai)韩国 158.63亿美元/+17%现代汽车集团
10、奥迪(Audi)德国 138.95亿美元/+0%大众汽车集团
在前十名的榜单中,我们可以看到属于德国品牌的车企占据着半壁江山。特斯拉依托于在电动车领域的强势表现,冲上了榜首的位置。特斯拉2022年全球销量131.43万辆,其中在国内市场的销量约为43.9万辆,占全球市场的33%。优质的产品、出色的销量、强大的盈利能力以及电动车前景的加持,使得特斯拉超过了众多老牌传统车企,第一名理所应当。
德国豪华汽车品牌梅赛德斯奔驰升至第二位,上年位居首位的日本丰田汽车降至第三位。虽然2022年度丰田全球销量较上年度增加1.0%,达到960.98万辆,刷新历史最高纪录,但是在新能源汽车市场的表现,或许成为了拖后退的存在,并且去年受到冲击导致供应链不稳定,净利润较前年同期下降14.0%,盈利能力下滑也是导致排名下降的核心因素。
11、日产(Nissan)日本雷诺日产三菱联盟
12、比亚迪(BYD)中国比亚迪汽车
13、雷克萨斯(Lexus)日本丰田集团
14、雪佛兰(Chevrolet)美国通用汽车公司
15、沃尔沃(Volvo)瑞典沃尔沃集团/沃尔沃汽车
16、起亚(Kia)韩国现代汽车集团
17、法拉利(Ferrari)意大利
18、路虎(Land Rover)英国塔塔汽车集团
19、铃木(Suzuki)日本铃木公司
20、斯巴鲁(Subaru)日本丰田集团
在第十二名的位置,终于出现了自主品牌比亚迪的身影。在2022年,比亚迪凭借着自身在新能源技术上的积累与输出,发展得十分快速,在全球销总售量高达186.9万辆,打破了合资品牌多年的垄断,成功拿下全球新能源汽车销量冠军,并且2023年的增速也将会保持稳定,未来榜单的排名预计将会持续上升。
21、雷诺(Renault)法国雷诺日产三菱联盟
22、吉利(Geely)中国吉利控股集团
23、吉普(Jeep)美国斯泰兰蒂斯集团
24、哈弗(Haval)中国长城汽车
25、凯迪拉克(Cadillac)美国通用汽车公司
26、吉姆西(GMC)美国通用汽车公司
27、兰博基尼(Lamborghini)意大利大众汽车集团
28、别克(BUICK)美国通用汽车公司
29、北极星(Polaris)美国
30、马恒达(Mahindra)印度
在第22名的位置,出现了吉利汽车的身影。数据显示,2022年吉利汽车累计总销量约143.3万辆,同比上涨约8%,营业收入1480亿元,同比增幅高达45.6%,创历史新高。过去一年,吉利汽车持续在纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局,良好的市场表现结合新能源汽车的转型,使得吉利的品牌价值居高不下。
哈弗品牌的排名为第24名,甚至要比长城汽车还要高一些。哈弗品牌2022年累计销量61.66万辆,占到了长城集团的半壁江山。因此单从品牌价值来看,哈弗品牌高于长城也就或许可以理解了。
31、雅马哈汽车(YAMAHA)日本
32、五十铃(Isuzu)日本
33、斯堪尼亚(Scania)瑞典大众汽车集团
34、宾利(Bentley)英国大众汽车集团
35、蔚来(NIO)中国
36、公羊(RAM Trucks)美国斯泰兰蒂斯集团
37、标致(Peugeot)法国斯泰兰蒂斯集团
38、长城(Great Wall)中国长城汽车
39、讴歌(Acura)日本本田公司
40、马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)印度铃木公司
在第35名的位置,蔚来汽车也出现在了榜单之中。从蔚来披露的2022年财报来看,总营收突破492.7亿元,同比增长36.3%,创出历史新高,新车年交付量首次超过10万台,达到12.25万台。或许正是这份财报展现了不错的发展态势,使得蔚来汽车的品牌价值,远高于同为自主品牌的长城汽车。
41、林肯(Lincoln)美国福特汽车公司
42、马自达(Mazda)日本
43、理想汽车(LI AUTO)中国
44、极星汽车(Polestar)瑞典吉利控股集团
45、斯柯达(Skoda)捷克大众汽车集团
46、小鹏(Xpeng)中国
47、哈雷戴维森(Harley-Davidson)美国
48、巴贾吉汽车(Bajaj Auto)印度
49、劳斯莱斯(Rolls Royce)英国宝马集团
50、菲亚特(Fiat)意大利斯泰兰蒂斯集团
值得一提的是,蔚来汽车的销量远不如理想,但是在品牌价值方面却实现了领先。尤其是进入到2023年之后,蔚来销量遇到了一定的瓶颈。理想汽车凭借L9、L8和L7的强势表现,目前在销量上领先于蔚来和小鹏,且盈利能力、财务状况、市场前景均要比二者更为出色一些。
在50名的榜单之外,还有挺多中国品牌的出现。其中,北汽福田排名为56名,东风汽车排名为59名,长安汽车排名62名,广汽集团排名为66名,一汽解放排名为68名,中国重汽排名为71名,中国五菱排名为72名,宇通客车排名77名,东风小康汽车排名为83名,欧拉汽车排名第100名。
总结
品牌区别于其它同类行业品牌的重要标志之一就是品牌价值,消费者选择你的品牌便是意味着更加认同品牌中内涵的价值。衡量一个品牌的优劣有很多指标,但价值指标是最重要的。2023全球最有价值的100个汽车品牌,不能说是绝对的正确,但是其中仍然有值得分析与参考的地方。伴随着汽车市场向新能源转型的大趋势,这个榜单的波动性将会持续增大。
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2023保值率放榜,东风本田四车夺冠领跑合资阵营
J.D.Power又发榜了!
这一次,是一张有关保值率的榜单。作为业界权威的第三方机构J.D.Power,其发布了2023年上半年“中国汽车保值率风云榜”,该榜单公布了各个细分市场近3年的保值率排行TOP5车型。
值得一提的是,“中国汽车保值率风云榜”是由J.D. Power联合国内某大型平台颁发的新车保值率排行榜,其数据基于二手车平台的挂牌和交易数据,并运用J.D. Power在美国成熟的计算模型并进行本地化不断更新和校验,综合样本量、车型在售状态等因素最终得出。不难看出,这是一份上榜条件严苛的榜单,也是一份极具权威性和参考价值的榜单。
需要说明的是,此次半年度榜单的保值率数据会受到样本的采样周期、样本数量等因素的影响,并且二手车市场交易行情存在一定时间上的滞后性,基本上反应的是2022年后半程至2023年初的数据——报告指出,2021年芯片短缺导致二手车价格提升;而2022年消费需求相对减弱,交易价格也出现了下降;今年上半年,部分车企相继降价,又给车市带来一定价格冲击,进而传导至二手车市场。
各级别细分市场的保值率相比前两年来说,都出现了一定的下降。那么,在“普降”之后,哪些品牌和车型依旧有着相对的高保值率呢?
J.D.Power本次保值率排行榜包含10个细分市场(小型车、紧凑型车、中型车、豪华型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、豪华SUV和MPV),3个品牌奖项(进口品牌、合资品牌、中国品牌)和中国品牌各细分市场NO.1车型。根据车型样本量以及车型销售状态等方面设定了严格的上榜条件,最终得出了各细分市场获奖名单。
排行榜显示,小型车、紧凑型车保值率绝大部分被日系品牌霸榜,中型车保值率榜单则被日系和德系车瓜分,豪华车型中,德系车上榜较多。在诸多品牌参与的竞争中,一个日系品牌尤其引人瞩目——它,就是东风本田。其旗下思域、XR-V、CR-V、艾力绅分别夺得紧凑型车、小型SUV、紧凑型SUV和MPV车型四个单项冠军,在细分市场取得“保值率第一”。
英仕派位列中型车级别保值率第二,UR-V位列中型SUV级别保值率第三。而东风本田品牌,则荣获合资品牌三年保值率第二——6款车型上榜,4项榜单第一的成绩,印证了东风本田卓越的产品实力以及良好的用户口碑。
“保值率”到底有多重要?
以前,人们认为汽车是身份和地位的象征;而现在,有一种观点认为,家用车其实是一笔“负资产”。
曾经火遍中国的著作“穷爸爸、富爸爸”就秉持这样的观点:汽车是纯粹的消费品,不能带来现金流;特别是豪华品牌,这些价格不菲,但却只有奢侈、炫耀性消费性质的汽车,除了“好看、有面”之外,并不比普通汽车有更多功用,简直是亏本到家。
事实如此,买一辆属于自己的私家车,虽然在出行这件事上提升了体验,但同时也不得不面对各种成本。大城市里停车位少,停车费用还高;维修保养,既占用时间、耗费精力、也需要一笔费用;日趋昂贵的油费、保险费、洗车费……更重要的是,一辆新车买到手,就开始贬值,以肉眼可见的速度减少着其价值。
如此看来,“保值率”就显得尤其重要。对于每年都在贬值的家用车来说,相对较高的保值率,就相当于给车主在下一次换车时省下一大笔费用——有些车型到手就贬值一半,卖的时候才后悔莫及;而有的车保值率却异常坚挺,被誉为二手车市场的“理财产品”。
保值率其实还不仅仅是“二手车价格”那么简单。产品力均衡,能很好的满足用户全方位需求,才能造就众人相传的良好口碑,提高保值率。新车的销量情况与二手车市场的交易量正相关,新车卖得好,市场接受度高,二手车交易量相对就大,车商的经营风险小,保值率也自然会水涨船高——一些油耗高、或者是存在质量缺陷的车型,被戏称为“二手车商都不敢收”,就是这个道理。
与此同时,高保值率的车型,通常产品自身质量过硬,耐久性良好,车辆在使用中的故障率较低,其后期使用费用在同级中相对也较低,即维修保养成本低,用户的用车成本低。产品生命周期的价格稳定,没有大幅的价格波动,对二手车流通中保持高保值率也有影响。
考虑到这几个维度,更可以看出东风本田之成功。
60.87%!CR-V保值率再度冠绝SUV市场
本次保值率排行榜,东风本田CR-V以绝对优势再夺紧凑型SUV级别第一名,也是榜上唯一拿到60%以上成绩的车型,成绩为60.87%,充分展示了CR-V这颗“车市长青树”卓越的产品力和优良的用户口碑。
像CR-V这样在保值率榜单上领跑的车型,其在二手市场上的销量十分巨大,其二手价格也更加稳定、更具有参考价值。这背后,又有另一层含义——像CR-V这样能够在二手市场销量较大、受卖家青睐的车型,显然必须有巨大的保有量基数,这说明这款车在新车市场同样销量领先。“群众的眼光是雪亮的”,其市占率显然有保障。
作为东风本田旗下最受欢迎的车型之一,CR-V始终搭载Honda最前沿技术,收获270万中国用户信赖。今年3月全新一代CR-V e:PHEV焕新上市,首发搭载Honda e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,更为东风本田的新能源转型迈出了坚实有力的一步。
另一个层面,保值率代表了一辆车、一个品牌在消费者心中的美誉度和接受程度。保值率不错的车型,都来自于那些口碑优异的品牌。CR-V多年积累下来的口碑,也被转化为了其保值率的一部分。
最后,保值率还反应出车型的可靠性,乃至品牌的售后服务水平。那些“不是在修车、就是在修车路上”的车型,拥有它们让车主格外闹心,又怎么可能在二手市场上卖出一个好价钱呢?事实上,正是因为CR-V多年来一直销量领先、品质稳定、售后服务便宜又安心,所以才能在二手市场赢得消费者的青睐。
全面保值,东风本田胜在何处?
东风本田的另一个“种子选手”,当属获得紧凑型车保值率榜首的思域——作为“运动美学新标杆”,思域不负众望,以56.69%的保值率位居榜首,再次斩获紧凑型车排名第一。
干练精悍的车身造型、热血纯粹的运动基因,成为思域标志性的符号,让思域收获了一众狂热粉丝。与此同时,思域的运动也确实存在于其DNA——以240TURBO车型为例,其搭载的1.5T地球梦发动机,拥有182Ps、240N·m的动力储备,超越了市面上大部分运动紧凑级车的水准。第十一代思域还提供e:HEV混动车型,搭载e:HEV强电智混的技术成果:第四代i-MMD混合动力系统,更强的双电机布局、更高的发动机效率和更精准的电驱控制系统,为车辆带来强劲动力的同时,也将百公里油耗降低到了5L以内。
小型SUV细分市场中,东风本田XR-V多年来持续表现稳定,以时尚外观、越级魔术空间和智能科技配置一路领潮前行,此次榜单再度占据小型SUV榜首;在MPV市场,艾力绅则凭借优秀的产品质量及市场终端稳定性斩获第一,3年保值率更高达64.49%。不久前,东风Honda 2024款艾力绅全新上市,以更爽快的混合动力、体面的质感设计、愉悦的驾乘空间及实用的智能配置,再度刷新产品力新高。
除了四位金牌选手,获得细分市场保值率第二的英仕派和UR-V也同样实力不俗。
英仕派在中型车市场占据一片天地,以58.14%的成绩获得第二名。足见其优雅出众的外观、卓越的产品力已深得用户认可。今年7月,全新英仕派驭电来临,在造型设计、动力系统及智能配置等方面全维进化,可谓重塑智电时代旗舰轿车价值新标杆;中大型SUV中的佼佼者UR-V,在中型SUV市场保值率排名第三,其高端奢华品质在用户群体中早已形成良好的口碑。
得益于完善的产品布局、优秀的市场占有率,东风本田在合资品牌保值率排名始终靠前,以57.10%的成绩斩获第二,展示了不俗的实力。
东风本田的高保值率,源自于“精益求精”的造车态度。从创立至今,20年来,东风本田在产品制造的各个环节注重品质控制,严格执行不接收、不制造、不流出“三不”原则。其独有的“检查技术者”体系,更是站在消费者角度全面审查产品质量,实行问题车辆一票否决,将生产公差控制在国家标准的二分之一,确保出厂的每一辆车均为“高品质”,成就了“出品即精品”的业界口碑。
以品质为基,东风本田持续引入先端技术,不断提升产品价值与市场竞争力,为消费者打造超越期待的出行体验。目前,代表Honda最先端科技的第四代 i-MMD双电机混动系统、Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360已搭载于旗下多款车型,深刻诠释东风本田为用户打造品质与科技感兼备的出行新价值。
结语
面对未来,东风本田依然有着自己的步调。
2023年上海车展,东风本田首次以没有纯燃油车的阵容参展。未来,东风本田将围绕电动化品牌e:NS与强电智混,以及下半年推出的全新自主品牌展开。到2025年,东风本田电动化产品占比达50%。而可以预计的是,东风本田的高品质、高产品力以及由此产生的高保值率,还将继续持续下去。
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