2023年中型车哪款性价比最高？
大家好，关于2023年中型车哪款性价比最高？很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享一下，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题！
手握20万购车预算的中产,2023年还能买燃油中型车么
20年之前，汽车行业里总喜欢说“得中型车者得中国车市”，也正是20年之前，能够开上一台合资中型车的人，基本上就是人生赢家。
为什么许多人都钟情三厢中型车，有个说法是，西方高端出行靠马车，而中国高端出行坐轿子最显身份，而三厢车的形状像轿子，价格则是妥妥的大富大贵者方能考虑。传言很有趣，从现实来看呢，三厢车的认可度以及中型车的销售表现，在很长一段时间里是中国车市当之无愧的风向标，德系、美系、日系、法系、韩系纷纷加码，力求分得最具利润的蛋糕。
2023年，似乎大家都不那么关注燃油中型车的销量，每一家车企考核自身的最核心KPI是新能源车的产销，不过燃油车依然是各家销量中坚，毕竟产品力的打造上中型车依然有着得天独厚的优势在。
更何况，以前一台中型车价值一套房，现在一台中型车也就20万左右，还有不错的配置，好像也挺划算，那么今天咱们就来聊聊那些拥有“一技之长”的中型车。
每公里成本堪比电动车的丰田凯美瑞
昔日，丰田凯美瑞被称为“中型车日系三杰”之一，拥有广泛的认可度，每一次看它的销量放榜，都会发现它的2.5L版本和混动车型占比相当高。
7月，凯美瑞的销量成绩达到了17613辆，今年凯美瑞销量已经累计超过了12万辆，可见管它政策和购车习惯如何变化，在每个变迁的时代里，优秀的车型必然不会缺乏购买者。
顺便说下，今年5月第八代凯美瑞还达成了一项成就，即单代销量超过100万辆，也是日系同级中首款实现“单代百万辆”销量的车型，而且在销售表现中，2.5L版本和双擎版本的月销售经常会超过60%，这是一个非常出色的成绩。
对于双擎版，也就是混动凯美瑞，大多数人的第一反应是省油，当然这样想也不错，23款凯美瑞双擎官方标定的WLTC综合油耗是4.58L/100km，如果代入到当前92号汽油8.08元/L的价格来看，差不多每公里油钱是0.37元。
当然这样的成本和电动车还是不能比，但是别忘了，油价会涨，电价它也会涨。如果一位特斯拉Model 3车主没有家冲桩，又不想当“特种兵”在峰谷去充电，那么它可能会遭遇一度电2.4元的“充电刺客”，按照能耗14.5kWh/100km来算的话，差不多一公里用电成本是0.35元。
这么一看，是不是凯美瑞双擎在你心中的形象又高大了几分，毕竟凯美瑞2023款双擎 2.5HE精英PLUS版指导价也就是20.98万，而且它的保值率可是远超电动车唷。
屏幕比长更长的福特蒙迪欧
如果说丰田凯美瑞当前所提供给消费者的权益之一是堪比电车的百公里开销，那么福特蒙迪欧给消费者带来的是比新能源车更夸张的科技感，没错，就是那块让人心动不已的27英寸高清巨幅屏。
你别看那么多燃油车都在嚷嚷自己的科技感，但说起玩屏幕，能比得过造车新势力的还真没几家，奔驰S级的五块大屏虽好，但价格摆在这儿，奥迪的虚拟座舱放在2019年还能与造车新势力打得有来有回，可放到2023年，00后看到这屏幕第一反应——“就这”？
福特的确是整了个狠活，在造车新势力嘎嘎乱杀的时代，拿出了一个更加夸张的屏幕，而且还很符合自己的环抱式座舱布局，配合足够炫酷的氛围灯以及强调豪华度的座椅，真的是要啥有啥。
燃油车距离真正退场还有很久很久，与时俱进并沿着电气化产品走出来的路线去逐渐弥补自己的不足之处是必然的，特别是随着供应链渠道的发展，智驾相关技术的下沉，以及关键零部件采购成本的降低，以前只有高端产品、高配车型才会搭载的配置功能逐渐下放，比如当年奔驰的双联屏惊艳一时，现在双联屏就像大白菜，还有驾驶辅助功能，比如蒙迪欧2.0T车型从次低配开始就拥有L2级驾驶辅助，1.5T车型则从次顶配开始提供，看似有点高，但你得注意下，它的官方价格是16.98万。
或许以后的发展燃油车和电动车将只是输出方式的不同，在智驾技术、座舱材质和空间表现上都不分伯仲，买车也只是考虑自己喜欢电动的体验还是会注重燃油车的长途效用，我们会迎来一个油电大同的时代，哦对了，现在已经有许多品牌在做油电同价了。
最强最帅自主中型车红旗H5
中型车一直是各个车企利润最丰厚的产品线，所以许多自主品牌也希望能够打造出自己的拳头产品，但最终都纷纷在那看不见的价格天花板处折戟沉沙，而红旗H5算是个中另类，它指导价定在了15.98万-22.58万，与合资产品大体重合，销量则能够在1万辆浮动。
它算是自主豪华领军者，一手打造的东方豪华走出了国产车只会卷性价比的怪圈，真正用实力去和合资产品正面对决，关键是它还打赢了。
红旗H5采用了全新家族化设计，格栅延续了红旗H9的端庄大气，线条也比较时尚，提供了比较出色的灯光表现，每一次进出和启动都会有浓浓的仪式感，毕竟红旗二字本身就带有着许多的深意。那么红旗H5是怎么做的呢？首先在车辆解锁的时候，你会看到在两侧展开的“红旗之翼”迎宾光毯，正面能看到会发光的贯通式旗标，进入车内则是12扬声器丹拿音响配合多色氛围灯，档次感瞬间起来了。
除了自主品牌一贯擅长的用料和空间表现之外，红旗H5的前麦弗逊后多连杆独立悬挂的调校会带给你超乎寻常的感觉，行驶有舒适性，过弯有好的支撑，出色的滤震表现加上全车在NVH方面的不惜血本，解决了最关键的“高级感”问题。
目前红旗H5提供了三款不同的动力系统，燃油版是1.5T+7速湿式双离合以及2.0T+8挡手自一体的经典组合，混动版则是1.5T+双电机，这台HEV车型的WLTC工况油耗低至5.1L/100km，与日系HEV车型相比也比较接近了，一箱油能跑1000km以上也是相当省心的。
写在最后
从绝对值上来看，新能源车的渗透率不断上扬，在这几年里不断蚕食着燃油车市场，特别是用车成本上的确够省，但别忘了，油价会涨，电价也会涨，在不用使用家充桩的情况下，目前纯电车型的出行成本与燃油车出行成本的差距已经不是那么大了。
此消彼长之下，中型车的优势反倒更清晰了，成本没差太多，续航省心，科技水准提升，配置逐渐实诚，性价比出色，以及长久的品牌力和保值率信心，在15万-20万价格区间之中有极强的竞争力，特别是自身产品过硬的品牌，依然有强大的市场号召力。
还是那句话，看车的时候多一个假设，少一个幻想，一切基于最本质的需求去选，无论燃油还是新能源，纷杂的选择中总有一台适合你。
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2023上海车展重磅新车盘点,这15款你最看好哪一款
4月18日，第十二届上海车展正式开幕。作为后国内的首个A级车展，上海车展上的重磅新车早已吊足了大家的胃口。
在本届车展上，有承载着“全村的希望”的小鹏G6、改款蔚来ES6，有早已博眼球许久的银河L7、腾势N7、大众ID.7、深蓝S7等各种“7系列”，也有顶着首款自主品牌百万级量产车的仰望U8。
在车展首日，第一电动为大家带来了15款非常值得一看的重磅新车，它们都是谁呢？
深蓝S7：继续延续“卷王基因”
作为长安深蓝旗下的第二款车，同时也是首款SUV车型，深蓝S7在3月初已完成首秀。本届车展上，深蓝S7内饰首次亮相。同时，氢电版也正式与大家见面了。新车与深蓝SL03一样，基于EPA平台打造，将有纯电动、增程式混动以及氢电版，并将于年中正式上市。
新车的设计语言与深蓝SL03一脉相承，车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，几乎与Model Y相同，仅在造型上有所差异。
纯电动版深蓝S7将搭载驱动电机最大功率为160kW或190kW的电动机；增程版同样将由1.5升四缸自然吸气发动机充当增程器，1.5升发动机最大功率70千瓦，驱动电机最大功率为175千瓦。
大众ID.7：大众转型的“里程碑”
大众ID.7已于4月17日进行了全球首秀，并将于今年下半年正式上市。新车定位中型纯电轿车，继ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID. Buzz后，ID.7成为大众汽车第六款基于MEB平台打造的纯电全球车型。作为还没上市就成为明星车型的代表，ID.7将是大众汽车向电动出行转型历程中的重要里程碑。
作为大众旗下的中型纯电轿车，ID.7的车身尺寸、高品质的外观造型和领先科技几乎达到了C级车水平。ID.7车长近5米，轴距近3米，在为各个乘员提供宽敞车内空间的同时，还具备超大的行李厢空间。
值得一提的是，这款全球都高度关注的新车，将中国市场定为首发主场，这在历史上是第一次，体现了大众汽车“在中国，为中国”的发展战略。
仰望U8：首款自主百万级车，预售价高达109.8万元
仰望U8是比亚迪旗下高端品牌仰望的首款车型，新车定位大型SUV，采用新能源硬派越野风，拥有2+2+3的车内座椅布局，搭载易四方、云辇等比亚迪尖端黑科技。在本届车展上，仰望U8正式开启预售，预售价为109.8万元。
仰望U8的外观前脸设计采用了“时空之门”的设计语言，前脸识别度非常高，整体造型非常方正，展现出十足的硬派越野风。车身尺寸为5319/2050/1930mm，轴距3050mm，这个尺寸比路虎揽胜加长版和日产途乐更大。
受益于易四方平台，该车可通过单独控制四个轮的动力输出及转动方向，实现车辆原地掉头、横向移动、爆胎继续行驶和浮水模式等；而云辇-P，让仰望U8能够有效抑制车身姿态变化，避免因地形造成的整车磕碰损伤，让车辆以最平稳、最舒适的姿态通过各种路况。
仰望U8的高关注，让仰望展台在车展第一天全天处于“限流”状态，似有在逛奢侈品店的感觉，成为本届车展最大的一道“风景线”。
别克E5：奥特能平台下的纯电“大家伙”诚意十足
作为上汽通用别克品牌首款基于Ultium奥特能平台打造的纯电车型。或许是已经等不急上海车展这个舞台，前不久，别克E5抢在车展之前已经正式上市，定位中大型纯电SUV的别克E5，售价在20.89万-23.99万元，这让别克E5的竞争力大增，而对那些执着于传统汽车品牌的消费者来讲，别克E5这样的价格确实展现出了足够诚意。
别克E5的尺寸为4892/1905/1655mm，轴距2954mm，将提供2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，续航里程545-620km。
荟萃了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，凭借奥特能平台“更智能、更安全、更性能”的优势，别克E5将有望解决电动车用户在安全、性能等方面的各种焦虑。
海鸥：价格最低的比亚迪车，预售价仅7.88万起
在陆陆续续“挤牙膏”似的信息露出吊足了大家的胃口之后，比亚迪海鸥终于将在本届上海车展上和大家正式见面。新车预售价为7.88万元-9.58万元，将代表比亚迪在小型车（A0级）市场压阵，阻击五菱和哪吒的上攻。新车将于上半年正式上市。
作为比亚迪海洋系列的又一款全新车型，海鸥延续了部分海洋美学设计理念。不同于大哥海豚，新车采用了动感低趴的造型，整体更为硬朗。新车拥有 3780/1715/1540mm的车身尺寸、轴距为 2500mm，将提供最大功率 55 kW和 70 kW两种动力电机，最高车速为130km/h，续航里程最高可能达到 400公里。
哪吒GT：200万内最好的跑车仅17.88万起
哪吒GT在上海车展上正式上市。新车定为纯电跑车，售价17.88万-22.68万元，真正做到了哪吒汽车所谓的科技平权，年轻人都能拥有的跑车。哪吒汽车CEO张勇甚至在发布会时自信地喊出了“200万内最好的跑车”。
哪吒GT拥有扁平低趴的造型，俯冲的车头和简洁动感的整车线条将运动氛围烘托到了极致；车尾的回复反射器特别参考了航天领域使用的霍尔电子推进器的喷射效果，封闭环形光带进一步凸显了跑车的电动基因。新车尺寸为4715/1979/1415mm,轴距为2770mm。动力方面，新车将会推出单电机版与双电机版，其中，单电机版本的最大输出功率为170千瓦，四驱版车型的系统总功率为340千瓦。续航里程方面，新车将会推出560公里、660公里、580公里（四驱）等多种版本。
极氪X：18.98万元的起售价，将极氪带到20万以下
极氪X是极氪旗下的第三款车，已于4月12日正式上市。虽然是已上市的车型，但在本届车展上，该车依成为极氪展台上的焦点。新车共推三款配置车型，售价为18.98万元和20.98万元，将于6月起正式开启交。值得一提的是，此价格使吉利高级副总裁杨学良1月30日在微博上说的“极氪不会出20万以下产品”的豪言彻底“崩塌”。
新车定位紧凑型SUV，依旧基于浩瀚平台打造，拥有车身尺寸4450/1836/1572mm，轴距2750mm。新车还有用“同级独有无门把手车门”、“跻身3秒俱乐部”、“可制冷零下15℃的车载冰箱”、无边框后视镜、无框车门等亮点配置，除了5座版还设同级独有的4座版车型。新车提供单电机后驱和双电机四驱两种模式，单电机的最大功率为200kW，而双电机则在前轴增加了一个最大功率为 115kW的电机；续航方面，新车将拥有 500km、512km、540km和560km四个续航版本可选。
smart精灵#3：大一号的smart精灵#1还能火吗？
在本次上海车展上，smart旗下第二款车型——smart 精灵#3正式亮相。
smart精灵#3车身尺寸4400（4542）/1844/1556mm，轴距则是2785mm，比之前的精灵#1要大上一圈。
精灵#3同样推出了后驱前电机版本与BRABUS四驱双电机性能版，其中，单电机版本最大输出功率200KW，BRABUS版本前115KW+后200KW最大输出功率，零百加速时间仅需3.7秒。
精灵#3和精灵#1诞生于同一平台——吉利的SEA浩瀚架构，与极氪X堪称姊妹车型。
在这样的定价之下，精灵#3除了比精灵#1更大外，其他方面优势并不明显，而且还有个同平台下的极氪X，更是与精灵#3尺寸相当，性能一样，售价区间与精灵#1差不多的情况下，精灵#3可以说处在了一个极其尴尬的位置。
可以这么说，如果想要好玩，精灵#1更有乐趣，想要空间和性价比，极氪X更优秀，那么，你觉得精灵#3会火吗？
小鹏G6：小鹏的翻身之作
小鹏G6堪称本次车展上的重磅车型之一，在<a class="baikekeyl" href="" title="小鹏G9" data-keyType="Serial
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