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雪佛兰汽车价格有哪些变化?

作者:舟车网

大家好,关于雪佛兰汽车价格有哪些变化?很多朋友都还不太明白,不过没关系,因为今天小编就来为大家分享一下,相信应该可以解决大家的一些困惑和问题!

2013和2023轿车销量TOP10对比,有哪些变化

十年弹指一挥间,时光如同穿云箭,中国车市又经历了一个十年,在 2013年-2023年的这个十年中,中国汽车工业和中国汽车市场也经历了很多改变,仅仅是轿车这个市场,就产生了太多的变化。

今天,我们一起来对比一下2013年和2023年轿车销量排行榜的TOP10,看看这十年都发生了哪些变化?

10年数据对比,中国品牌进前十,3款合资车型停产

对比2013年和2023年的轿车销量TOP10,最明显的变化就是,十年前中国品牌还无法进入销量前十,而在2023年的销量前十,已经有三个中国品牌共计五款车型进入了销量前十的榜单。

具体来看,十年前上榜的雪佛兰科鲁泽、赛欧,别克凯越等车型都已经停产了,而捷达也已经从一款单一车型变成了独立的品牌,销量表现也大不如前。

2013年的销量冠军福克斯现如今已经远离了销量前十,2023年仅卖出4012辆,排名轿车榜单第192位。合资车型中的轩逸、朗逸、速腾、凯美瑞、帕萨特等依然保持在年度前十,这说明,这几款车的产品力还是很出色的。

再来看看中国品牌的表现,比亚迪秦PLUS DM-i、海豚、海鸥,五菱宏光MINIEV,广汽埃安AION S等强势崛起,这五款车型都是目前热销的新能源车型,在各自的细分市场有这非常出色的表现,这样的变化说明:中国品牌和新能源在合资品牌和燃油车阵营面前强势崛起了。

从2023年的销量前十来看,下一个十年对比,这五款燃油车型有哪些会离开这个TOP10呢?

十年之间,传统燃油车销量大幅下滑

十年的变化,燃油车的销量下滑值得关注一下。

2023年轿车销量前十的总销量约为271万辆,其中,前十中五个传统燃油车的合计销量约为142万辆,而2013年轿车销量前十均为燃油车,销量总和为284万辆,十年时间,前十燃油车销量总和下滑了50%。

其实,燃油车的下滑是市场变化发展的必然,就比如 2013年的冠军福克斯,现在不仅要面对新能源车的竞争,还要面对SUV和B级车的竞争,福克斯顶配售价 14.58万元,蒙迪欧最低的成交价仅需 13.78万元。

试想一下:预算14万元,你还会选择福克斯吗?

今年的轿车TOP1是轩逸,轩逸目前最低成交价格已经到了8万元左右,而在2013年,8万元你能买到一台轩逸吗?而十年前的捷达还悬挂的大众标,去掉大众标的捷达也失去了最重要的竞争力之一。

十年之后,新能源车已然强势崛起

不管你在购车时是否将新能源车放在第一位,也不能改变新能源汽车在中国车市已然强势崛起的事实。

2023年轿车销量前十中,五个传统燃油车的合计销量约为142万辆,五个新能源车合计销量约129万辆,这两类车型的差距仅仅为13万辆,这印证了新能源车已经崛起。

作为中国新能源汽车销量担当,三款车型进入销量TOP10,旗下王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望集体发力,全年销售302万辆,夺得新能源汽车中国市场和全球市场的双冠军,并且进入全球销量前十。

广汽埃安2023年全年销量480,003辆,同比增长77%,大幅跑赢行业并且还在12月28日达成累计产销百万。五菱宏光MINIEV的表现有目共睹,早已达成百万辆的成绩,并且成为了代步车的领导者。

其实,销量前十榜单的变化仅仅是整个榜单的缩影,总体的燃油车和合资品牌销量呈现下滑趋势,中国品牌和新能源销量呈现快速上升趋势。

2023年,“内卷”是最能体现新能源汽车市场的热词,而进入到2024年,新能源汽车市场“掀桌子”、“内卷混战”的局面或许会愈演愈烈。

结束语

一年一年的销量榜单对比,你看到的变化并不明显,但通过十年的对比,你会发现变化不仅多,而且还很大,很多变化都让人出乎意料。

接下来的十年,新能源汽车发展速度越来越快,或许用不了十年,中国汽车市场中,新能源汽车的市场格局会大于燃油车,而在这场激烈的竞争赛中,不进有燃油车企被淘汰,也有后新能源车企折戟沉沙,让我们等待下一个十年的变化吧!

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加了48V轻混的雪佛兰科鲁泽,有变化吗

1.3T三缸发动机加48V轻混,科鲁泽是目前市场上搭载48V轻混技术的最小排量车型,与纯燃油版相比,这辆车都有哪些变化?

48V轻混不算是新技术,差不多有10年左右,最早由德国那几个汽车品牌提出来。现在,48V轻混系统一般被当作步入“电气化”的门槛,也有越来越多的内燃机车型开始搭载48V,甚至几乎全系标配。

不过,都有哪些车搭载了48V?我能想到的是奥迪A6L、奔驰C级、E级、沃尔沃S90、路虎发现运动或揽胜极光这类豪华品牌或车型。而对于入门级的家用轿车,尤其是合资品牌,鲜有。因为在这个级别里,首先发动机的排量都不大,最多1.5L或1.6L,小的有1.4L、1.3L甚至1.0L,本身油耗就不高,排放也能够轻松达到法规标准。

对于此级别的车型,消费者对于车辆的性能要求也不高,基本不太在乎百公里加速时间11秒还是10秒。但雪佛兰科鲁泽为什么要增加48V轻混系统?我觉得,对于搭载小排量发动机的家用型入门轿车而言,48V轻混的主要作用还在于提升日常在城市中的用车体验,包括辅助空调等电器的正常工作、提升发动机的启动速度、增强起步加速体验以及小幅度降低油耗等。

车身:紧凑型轿车,长4630mm,宽1798mm,高1485mm,轴距2640mm,行李厢容积405L,油箱容积44L,整备质量1285kg

发动机:直列三缸,排量1349ml,涡轮增压直喷+48V轻混,最大功率120kW(16S)/5500rpm,峰值扭矩230N?m/1800-4400rpm,燃油标号92,排放标准国VI

传动系统:6挡手自一体变速箱,前置前驱

底盘:前麦弗逊式后多连杆式,电子助力转向,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格前后205/55R16

行驶性能:0-100km/h加速9.9s,最高车速195km/h,综合油耗5.3L/100km

指导价:12.29万元

先来说说动力,这台1.3T三缸发动机的最大功率和最大扭矩分别是163马力和230牛?米,从数据上看,算是属于“强劲”级别的,毕竟最大功率已经可以媲美一些1.5T甚至1.6T发动机。而48V系统中的启动与发电一体电动机能提供额外8千瓦的功率和40牛?米的扭矩,虽然数值不大,但与发动机加在一起,作用不算小。

给我最明显的感受是,等红灯时,开启自动启停后发动机处于熄火状态,抬起刹车踏板准备踩下油门起步时,发动机点火启动的时间明显更短,车辆开始向前移动与发动机开始启动几乎在同一时间进行。虽然提升的速度大约也就不到1秒,但这样的体验更好,不用再等发动机先启动再有起步反应。

在车辆起步行驶之后,深踩油门时的加速感很好,超越了我对这台1.3T发动机的期待。随着发动机转数的提升,涡轮增压器也开始介入,再一次衔接了动力输出,会让加速超车更轻松,完全不用等。这种体验对于想要得到动力效果,但购车预算不富裕的用户来说比较友好。

还有一点感觉明显的是,有了48V轻混系统之后,发动机在停止工作时,不再担心空调压缩机不工作了,尤其在夏天。很多人都会一上车就把自动启停关掉,一方面在于发动机在启动一瞬间产生的振动较大,另一方面在于拥堵路段走走停停时发动机频繁熄火与启动也比较烦,还有一个重要的因素就是发动机熄火后空调压缩机也关闭了,冷气变成了自然风。

至于48V轻混在行驶过程中能够带来的制动能量回收作用,我在驾驶这辆科鲁泽时几乎感受不到,制动效果与正常驾驶一辆纯内燃机车型并不区别。虽然感受不到,但其实是有一些作用的。

在油耗方面,由于试驾的路程不长,且怠速停车状态下进行拍摄的时间比较久,我所得到的油耗并不能具有真实性,不过可以通过官方数据来了解,加了48V轻混后的综合油耗为百公里5.3升,比原来不带48V的1.3T车型降低了0.5升,幅度不算小了。

雪佛兰的车都比较好开,驾驶轻快,底盘稳定性也不错,驾驶科鲁泽这样车身尺寸不大的紧凑型家用轿车,我很喜欢这样的感受。前后都是独立悬挂,车身刚性也很好,调校有点趋向于运动风格,但车身弹跳反馈控制得不错。行驶中车身稳定,不飘,也不颠。

这辆车的车内空间也超出了我的预期,一辆紧凑型的轿车,后排腿部空间也能有差不多20厘米,头部空间也很宽裕,满足家庭用车的乘坐实用性,后备厢也有405升的装载空间,不小,而且后备厢的开口很大,进深也比较深,装载物品比较方便。

在配置功能方面,科鲁泽进行了经过全面衡量的取舍,虽然舍掉了驾驶座椅靠背和坐垫高低的电动调节,副驾驶座位调节也是全手动,空调也没有自动功能,但增加了前排座椅加热、前排USB与Type-C充电接口,后排也有独立的空调出风口。

科鲁泽没有配备丰富的智能驾驶辅助系统,只有定速巡航和上坡辅助,但在8英寸的中控显示屏上,实现了丰富智能网联功能,比如带有路况信息显示的高德地图,以及内置在MyChevyAPP中的酷我音乐、喜马拉雅电台、ZAKER新闻等应用程序,够用了。还有,科鲁泽不仅支持Carplay和Carlife,甚至支持无线Carplay,这就显得更贴心了。

当然,科鲁泽也有一些能够明显感受到的不足,比如行驶噪音水平,不算好,尤其在发动机超过3000转时,传递到车厢内的发动机噪音比较明显这与发动机排量小有关系,但也能反映出发动机舱的隔音处理略有欠缺。另外我认为科鲁泽的车厢静谧性也有待提高,在车内也能感受到较为明显的风噪和路噪。

还有一点,是发动机启停过程中,车身在发动机启动一瞬间会产生较为明显的抖动,发动机在启动后怠速状态下,方向盘的振动感觉也略微明显一些。

不过,对我来说,这些缺点我能接受,毕竟车价摆在那,相比这两点不足,优点的体验是大于缺点的。关键在于配备了48V轻混系统后,这辆顶配版科鲁泽的价格只提高了3000元,如果你再咨询一下雪佛兰经销商的话,保证你还会得到更大的惊喜,所以,对于这样价位的车来说,既能够得到48V轻混,也能得到合资车的品质、还能得到不错的性能体验和实用性,没必要再挑剔什么了。至于外形,我反正是挑不出毛病,挺喜欢的,不知道你怎么看。

本文作者为踢车帮贾云涛

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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